Toyota preconizează un preț mediu al mașinilor noi de peste 50.000 de dolari în acest an

Directorii de top de la operațiunile Toyota din America de Nord anticipează că prețurile medii de tranzacționare a vehiculelor noi vor depăși bariera de 50.000 de dolari și vor continua să crească, că cererea va depăși oferta și în acest an, chiar dacă lanțul de aprovizionare se va reface și că în prezent ar putea exista până la 6 milioane de potențiali cumpărători de vehicule noi, care sunt marginalizați de inventar și de prețuri.

Vorbind cu reporterii luni pentru a oferi o actualizare periodică a afacerilor producătorului auto japonez, Jack Hollis, șeful vânzărilor pentru Toyota Motor North America, a declarat că 2023 ar putea vedea probabil că Toyota și Lexus ar putea obține încă 100.000 vânzări peste cele 2,1 milioane de vânzări pe care le-a vândut în SUA anul trecut, dar ar putea, de asemenea, să vadă o ușoară scădere a cotei sale de piață.

„Vom vedea că este un an cu adevărat cu două jumătăți – fie că este vorba de Toyota sau Lexus”, a spus Hollis. „Acest prim trimestru, știam că va fi mai lent pentru noi. Al doilea trimestru va fi în continuare un pic mai lent – nu la fel de lent ca primul trimestru – dar prima jumătate va fi în urma anului trecut, iar a doua jumătate va fi în avans față de anul trecut.”

Hollis a spus că se așteaptă ca producătorul auto să termine anul așa cum a început, cu aproximativ 30.000 de vehicule în stoc care stau pe loturile dealerilor, cu o cerere puternică continuă a consumatorilor, ceea ce înseamnă că „vom vinde fiecare vehicul pe care îl putem face”.

Hollis a spus că el crede că națiunea este probabil deja într-o recesiune, dar este una neobișnuită, care nu se potrivește modelelor economice standard. Prețurile medii ale tranzacțiilor din întreaga industrie „vor continua să crească” peste 50.000 de dolari, a spus el.

Cererea de vehicule uzate – susținută de potențialii cumpărători de vehicule noi, care au fost scoși de pe piață – va continua să mențină valorile reziduale ridicate. El a spus: „Singurul lucru care ne reține [as an industry] este totalitatea lanțului de aprovizionare și fragilitatea acestuia, pentru că nu ne-am întors la normal nicăieri la nivel global”.