Trimiterea Ford GT Mk IV de 800 CP este versiunea finală și cea mai sălbatică dintre toate

• Ford GT Mk IV este cea mai recentă ediție specială a celei de-a treia generații Ford Halo. Vor fi produse 67 de modele construite manual ale acestui GT numai pe circuit.
• Doar clienților aprobați li se va permite să livreze prețul de pornire de 1,7 milioane de dolari, Ford așteaptă să facă selecții cumpărătorilor în primul trimestru al anului 2023 și livrările la sfârșitul primăverii.
• Mk IV are un ampatament mai lung, cutie de viteze de curse, caroserie reproiectată și un motor cu cilindree mai mare care vizează mai mult de 800 de cai putere.

Ford GT Mk IV este cea mai recentă ediție specială GT dintr-un an, cu un număr aparent infinit de modele Ford GT în ediție specială și în consignație. În august 2021, Ford a lansat un model 1964 cu tematică prototip pentru a onora ultimul an de producție al GT. Apoi, în februarie 2022, Ford a adus un omagiu prototipurilor Mk I din anii 1960 cu un model special roșu, alb și auriu. A urmat o ediție Holman Moody care sărbătorește sfârșitul istoric 1-2-3 al Ford la Le Mans în 1966. În octombrie, Ford și-a lansat versiunea LM inspirată de curse, ca un tribut adus mașinii câștigătoare a curselor din 2016. .

Ediția specială anunțată astăzi pare suficient de sălbatică pentru a face ca fiecare dintre GT-urile anterioare să pară aproape la fel de banal ca escadrila de Camry pe care ați întâlnit-o ieri în drum spre casă de la serviciu. Spre deosebire de restul edițiilor speciale, Mk IV este o mașină doar pentru pistă, care primește upgrade-uri dedicate pe lângă modificările vizuale.

Ford a crescut cilindreea motorului V-6 twin-turbo și acum vizează mai mult de 800 de cai putere peste cei 660 de CP ai GT standard. Transmisia automată cu dublu ambreiaj cu șapte trepte a mașinii standard a fost înlocuită cu ceea ce Ford a descris ca fiind o „cutie de viteze de curse adevărată”. Suspensia originală a fost înlocuită cu suspensia Adaptive Spool Valve (ASV) Multimatic. Ca mașină de pistă, anvelopele standard cu lame de stradă nu sunt cu adevărat necesare și par să fi fost înlocuite cu un set de slicks de curse Michelin Pilot Sport înfășurate în jurul roților de blocare centrală.

Ampatamentul a fost prelungit și a fost dotat cu caroserie din fibră de carbon „longtail”; de fapt, caroseria din carbon a fost complet refăcută pentru Mk IV. Toate elementele aerodinamice par să fi fost reglate la 11, cu un splitter frontal uriaș și un set de canard ieșind din față. Pe spate, o aripă uriașă este montată într-o poziție fixă. Amploarea completă a modificărilor aerodinamice este neclară, dar judecând după fotografii, aceste modificări sunt extrem de concentrate pe performanță.

Farurile voluminoase necesare pentru GT-urile stradale au fost înlocuite cu fascicule minimaliste care par să taie pur și simplu caroseria din carbon. Cele două canale care ar ocupa în mod atât de faimos în mod normal capota mașinii au fost înlocuite cu patru prize de aer suprapuse, o schimbare care modifică drastic aspectul frontal.

Mk IV își ia numele de la mașina de curse GT Mk IV, câștigătoare a Le Mans în 1967, care rămâne singura mașină construită și condusă în America care a câștigat definitiv la Le Mans. Pilotat de Dan Gurney și AJ Foyt, Mk IV a preluat conducerea în primele 90 de minute de cursă, construind un avans de patru ture până la sfârșitul celor 24 de ore. Din acest motiv, Ford produce doar 67 de exemplare construite manual de Mk IV. Clienții potențiali vor trebui să abordeze direct Ford și doar clienții aprobați vor putea achiziționa mașina extrem de limitată. Prețul începe de la 1,7 milioane de dolari, Ford așteaptă să facă selecții în T1 2023 și să înceapă livrările în T3 2023.

Acesta nu este primul Ford GT modern care onorează celebra victorie de la Le Mans din 1967; acel premiu revine acestei versiuni în 2017. Băiete, Ford iubește o ediție specială? Dar se pare că a sosit timpul ca Dearborn să facă mai mult înainte ca producția să înceteze odată cu anul. Probabil.