
Vehiculele electrice fabricate în SUA domină piața, iar tendința se accelerează
Producătorii de automobile din SUA, călcând pe urmele lui Tesla, se mișcă rapid pentru a introduce noi modele de vehicule electrice înaintea concurenților internaționali. Ford produce acum o versiune electrică a celui mai bine vândut pick-up F-150, Lightning, iar Cadillac a lansat recent crossover-ul de dimensiuni medii Lyriq. Tesla intenționează să-și lanseze propriul camion, Cybertruck, mai târziu în acest an.
Producătorii asiatici de automobile, care au perturbat piața auto pe benzină din SUA încă din anii 1970, au vânzări minime de vehicule electrice, cu excepția Nissan și Hyundai Motor Group, care își importă vehiculele electrice din Coreea, dar intenționează să le producă în Statele Unite.
Brandurile europene care au dominat cândva piața de lux, împreună cu Lexus din Japonia, au pierdut coroana de lux din SUA în fața Tesla.
În timp ce cota de piață a vehiculelor electrice a Tesla a scăzut la 64% în perioada de 11 luni de la 70% în 2021, înmatriculările totale de vehicule noi din SUA au crescut la 431.740 de la 303.129, pe măsură ce piața vehiculelor s-a extins rapid anul trecut.
Tesla nu dezvăluie rezultatele vânzărilor sale în SUA, așa că experții trebuie să estimeze livrările interne ale companiei. Datele de înregistrare, care întârzie rapoartele de vânzări cu mai mult de o lună, oferă o privire mai precisă asupra rezultatelor Tesla.
Ponderea totală a vehiculelor electrice în totalul înmatriculărilor de vehicule din SUA a crescut la 5,4% până în noiembrie, față de 3% cu un an mai devreme, arată datele de la Experian.
Ford a fost pe locul doi în cursa EV cu 7,4% din noile înmatriculări în perioada ianuarie-noiembrie, Chevrolet a fost pe locul al treilea cu 4,7%, Kia a avut 4% și Hyundai a avut 3,7%, a spus Experian. Volkswagen este pe locul șase cu 2,4%, urmat de Audi cu 2,2% și Rivian pe locul opt cu 1,9%.
În timp ce înmatriculările Ford de vehicule electrice s-au dublat din ianuarie-noiembrie 2021, GM a raportat o creștere mai modestă de 26%. Vânzările Chevrolet Bolt EV și Bolt EUV ceva mai mare au fost oprite timp de 6 luni anul trecut din cauza unei retrageri. GMC Hummer de volum redus a avut doar 841 de înmatriculări noi până în noiembrie 2022, iar Lyriq a avut 120.
Cu siguranță, producătorii auto internaționali puneau deja bazele pentru producția de vehicule electrice și baterii din SUA înainte de adoptarea Legii de reducere a inflației. Volkswagen și Mercedes-Benz au început să livreze vehicule electrice fabricate în SUA în cele din urmă anul trecut, deși numărul lor era prea mic. pentru a afecta datele de înregistrare pe 11 luni. Asta se va schimba anul acesta.
Producătorii de automobile din SUA își valorifică și operațiunile mexicane pentru vehicule electrice. Ford Mustang Mach-E produs în Mexic a reprezentat 5,2% din înmatriculările de vehicule electrice noi în Statele Unite în perioada de 11 luni. GM reechipează acum o fabrică de crossover din nordul Mexicului pentru a produce vehicule electrice. Și Tesla a vorbit cu oficialii din statul mexican Nuevo Laredo.
Dar Statele Unite rămân în centrul activității.
Tesla și-a deschis enorma sa Texas Gigafactory în Austin anul trecut și caută deja aprobarea de reglementare pentru o extindere. Ford a început să producă F-150 Lightning în Michigan anul trecut. Rivian și-a deschis prima fabrică în Illinois în 2021, cam în aceeași perioadă în care startup-ul EV Lucid Motors a început să producă vehicule în Arizona.
Aceste fabrici de asamblare – și altele de la Hyundai, GM, Ford, Stellantis, BMW, Volvo, Polestar – vor fi alimentate de fabrici locale de baterii pe care producătorii de automobile le plănuiesc împreună cu principalii parteneri de baterii.
„Această producție internă crescută de vehicule electrice, inspirată de IRA, va construi lanțul de aprovizionare mai repede decât se credea posibil”, a spus Fiorani. „Atâta timp cât IRA rămâne deschisă, fără limite de timp sau de volum, infrastructura bateriilor și componentelor va crește în America de Nord până când piața va deveni saturată după 2035”.
Printre primele 10 vehicule electrice vândute în SUA anul trecut, modelul Y de la Tesla a condus la noi înmatriculări în perioada de 11 luni acoperită de datele Experian, cu 200.592 de vehicule. A fost urmat de un alt Tesla, Model 3, cu 175.661. Mustang Mach-E a ajuns pe locul al treilea cu 34.643, urmat de Tesla Model X cu 30.125 și Model S cu 25.362.
Bolt EUV de la Chevrolet a terminat pe locul șase, cu 22.421 de înmatriculări, Hyundai Ioniq a înregistrat 21.086, iar Kia EV6 a livrat 19.163.
ID.4 de la VW a avut 16.345 de înmatriculări în perioada, iar pickup-ul R1T al lui Rivan a generat 11.637.
Pe râvnita piață de lux din SUA, Tesla și-a extins avantajul față de rivalii săi germani și asiatici, indiferent de tipul de combustibil al vehiculului.
Pentru perioada de 11 luni, cele 431.740 de înmatriculări ale Tesla au marcat o creștere de 42% față de aceeași perioadă a anului trecut. BMW a fost pe locul doi cu 296.669 de înmatriculări de vehicule noi, cu o scădere de 6,4%. Mercedes-Benz a avut 247.932 de noi înmatriculări, în scădere cu 0,6%, iar Lexus a generat 242.611, în scădere cu 17%.
Sursa: www.autonews.com