Viitorul Rimac se bazează mai degrabă pe tehnologie revoluționară decât pe vehicule electrice

Rimac poate fi cel mai bine cunoscută ca furnizor de tehnologie de vârf pentru vehicule electrice, precum și ca producător al hypercarului electric Nevera, deși nu acesta este viitorul exclusiv al companiei, judecând după comentariile recente ale directorului general și fondatorului Mate Rimac.

Vorbind în cadrul conferinței Financial Times Future of the Car din această săptămână de la Londra, Rimac a declarat că vehiculele electrice au început să își piardă factorul cool pe măsură ce guvernele încearcă să impună această tehnologie, iar acest lucru i-a împins pe cumpărători, în special în segmentul high-end, să favorizeze mașinile cu motoare pe benzină, potrivit Autocar.

„Autoritățile de reglementare și unii producători de echipamente originale fac presiuni atât de mari încât povestea s-a schimbat”, a spus acesta, potrivit sursei citate. „Ne impun lucruri pe care nu le vrem, așa că oamenii sunt puțin repulsionați de ea, de toată această aplicație forțată”.

Rimac, care este, de asemenea, șeful Bugatti Rimac, care este responsabil pentru hipercarurile mărcilor Bugatti și Rimac, a declarat că cumpărătorii din segmentul high-end preferă o experiență mai emoțională, mai analogică. El a oferit analogia cu anumite ceasuri analogice care au prețuri mai mari decât cele mai recente ceasuri inteligente, în ciuda faptului că ceasurile inteligente sunt mult mai performante.

Rimac a mai spus că nu vede o revenire a cererii pentru hipermașinile electrice, deoarece tehnologia face dificilă diferențierea vehiculelor, lucru care, potrivit lui, este de o importanță vitală în segmentul hipermașinilor. El a subliniat că hipercarul electric Nevera al companiei Rimac încă nu s-a vândut, deși mașina a fost dezvăluită în 2021 și are o producție de doar 150 de unități.

Acesta este unul dintre principalele motive pentru care a insistat pentru dezvoltarea unui motor V-16 pentru succesorul lui Bugatti Chiron, care urmează să fie dezvăluit luna viitoare. Motorul, despre care Rimac a spus că va fi aspirat natural, va fi cuplat cu un sistem hibrid pentru a livra mult peste 1.000 CP în succesorul lui Chiron.

Acesta a mai spus în timpul conferinței că mașinile Rimac nu trebuie să fie exclusiv electrice, potrivit Autocar. El a spus că Rimac are ca scop să facă „tot ceea ce este mai interesant la momentul respectiv”, iar acest lucru ar putea implica potențial combustibili precum gazul natural, hidrogenul sau chiar motorina.

Compania este deja în proces de ramificare în tehnologii care depășesc segmentul EV. Pe lângă activitatea sa la Bugatti, Rimac dezvoltă, de asemenea, tehnologii de autoconducere și plănuiește propriul serviciu de robotaxi. Se așteaptă ca robotaxi-ul Rimac să fie dezvăluit chiar luna viitoare.