VinFast se bazează pe localizare pentru a rămâne pe drumul cel bun

PARIS – VinFast a trebuit să facă mult mai mult în interiorul companiei și pe piața sa de origine decât se aștepta pentru a ține pasul cu termenele ambițioase de lansare a mărcii în Europa și Statele Unite.

Printre motive se numără pandemia COVID-19, lipsa cipurilor și prețurile volatile pentru materiile prime.

Prin urmare, producătorul auto vietnamez face totul, de la piesele turnate prin injecție de plastic, la subansamble și până la cadrele scaunelor la fabrica sa din Hai Phong, care se află la 120 km est de Hanoi.

„VinFast a trebuit să internalizeze mai multe activități decât ar fi normal pentru un start-up și a trebuit să localizăm foarte mult în Vietnam”, a declarat miercuri președintele VinFast, Le Thi Thu Thuy, la Congresul Automotive News Europe.

Un mare avantaj de a face lucrurile pe cont propriu și de a se baza pe furnizorii de pe piața sa de origine este faptul că costurile forței de muncă din Vietnam sunt scăzute, iar săptămâna de lucru este de 44 de ore, în loc de 40 sau mai puțin în Europa și Statele Unite.

Thuy estimează că rata actuală de localizare a VinFast în Vietnam este cuprinsă între 60 și 65 la sută.

Produsele interne ale VinFast includ o mare parte din software-ul utilizat în vehiculele sale.

„Asta înseamnă că software-ul nostru poate fi apoi modificat în câteva ore sau zile, în loc de săptămâni”, a spus Thuy. VinFast își produce, de asemenea, propriile motoare electrice, unități de distribuție a energiei și sistemul de infotainment.

Compania a fost fondată în 2017 și își debutează primele modele în 2019, ajutată de acorduri de licență cu BMW pentru lucruri precum platforma și motorul. De asemenea, a fost ajutat de companii precum ZF Friedrichshafen, Magna International și Pininfarina.

VinFast a decis anul trecut să oprească producția de mașini cu motoare cu combustie și să devină o marcă exclusiv electrică.

Thuy a declarat că VinFast produce acum mașini electrice la uzina sa din Hai Phong, care a fost construită în 12 luni și are o capacitate maximă de 300.000 de vehicule pe an. Compania intenționează, de asemenea, să adauge o fabrică în statul american Carolina de Nord, producția urmând să înceapă în 2025.

Deși construcția nu a început, Thuy a declarat că proiectul este pe drumul cel bun. Ea a spus că a fost nevoie de mai mult timp decât se aștepta pentru a pune lucrurile în mișcare, deoarece compania nu este la fel de familiarizată cu reglementările din SUA ca în Vietnam, unde compania mamă, Vingroup, este un dezvoltator imobiliar de top.

VinFast plănuia să înceapă anul trecut livrările în Europa a SUV-urilor VF 9 și VF 8, dar nu a reușit să finalizeze la timp procesul de omologare. Lansarea pe piață a companiei în Germania, Franța și Olanda este, de asemenea, încetinită de reglementările de siguranță mai dificile care au intrat în vigoare anul acesta în Europa, a declarat Thuy în marja evenimentului.

Împreună cu SUV-ul mare VF 9 și SUV-ul mediu VF 8, VinFast a prezentat la Salonul Auto de la Paris de anul trecut VF 6, crossoverul mic și VF 7, crossoverul compact. Acesta își propune să ofere toate cele patru mașini în Europa.

Thuy a declarat că VinFast ar dori într-o zi să producă mașini în Europa și va vizita câteva posibile locații înainte de a se întoarce în Vietnam.

„VinFast va alege o locație pe baza unor factori precum disponibilitatea stimulentelor financiare, a forței de muncă calificate, a energiei curate, a unei bune logistici și a unei baze de aprovizionare puternice”, a spus ea.