VW s-a mutat de la BYD ca brand cel mai bine vândut în China în noiembrie.

SHANGHAI – BYD a fost cea mai vândută marcă de automobile din China în primele patru săptămâni ale lunii noiembrie, au arătat datele de brokeraj, depășind marca Volkswagen într-o inversare care evidențiază presiunea asupra mărcilor vechi pe cea mai mare piață auto din lume.

Vânzările cu amănuntul pentru BYD au crescut cu 83%, până la 152.863 de vehicule de la 1 noiembrie până la 27 noiembrie, comparativ cu aceeași perioadă a anului anterior, potrivit datelor de la China Merchants Bank International (CMBI).

Valoarea BYD a fost mai mare decât vânzările cu amănuntul ale VW de 143.602 și ale Toyota, care au fost cu 0,3% și, respectiv, cu 0,5% mai mici.

Cu toate acestea, Grupul VW a depășit în continuare BYD, când sunt incluse 36.847 de unități vândute sub marca Audi.

Vânzările cu amănuntul ale Tesla în China aproape s-au dublat în această lună față de un an mai devreme, după ce producătorul de automobile din SUA a redus prețurile și a oferit stimulente pentru modelele sale Model 3 și Model Y, au arătat datele.

Dacă tendința vânzărilor cu amănuntul se menține pentru întreaga lună, ar fi pentru prima dată când BYD, care a început să producă mașini abia în 2003, se află în fruntea topurilor vânzărilor din China și prima dată când o companie cu o gamă de hibrizi plug-in. iar vehiculele complet electrice au condus topurile.

Producătorii de automobile s-au pregătit pentru o scădere mai amplă a pieței din China, crezând că efectul de stimulare se diminuează și că politicile anti-COVID ale țării au ținut consumatorii departe de showroom-uri și au cântărit sentimentul pe măsură ce economia încetinește.

Vânzările totale cu amănuntul de mașini fabricate în China au scăzut cu 7% de la an la an în ceea ce privește vânzările medii zilnice în primele patru săptămâni ale acestei luni, comparativ cu o scădere de 2% în primele trei săptămâni ale lunii octombrie, potrivit datelor CMBI.

Producătorii de automobile consacrați la nivel mondial, alții decât Tesla, au pierdut vânzările și cota de piață în China în fața rivalilor lor autohtoni, care câștigă consumatorii cu o gamă mai largă de vehicule electrice accesibile și caracteristici precum divertismentul în mașină și conducerea autonomă.

Stellantis a declarat luna trecută că societatea sa în comun Jeep din China va depune faliment, primul faliment al unei asocieri în comun de către un brand străin în era EV.

Alte mărci consacrate, inclusiv VW, General Motors, Ford și Hyundai, au înregistrat o scădere a utilizării fabricilor în China cu între 30 și mai mult de 50 de puncte procentuale în ultimii cinci ani.