Hidrogenul verde reprezintă mai puțin de 1 la sută din toate gradele de producție a hidrogenului, potrivit Institutului de Studii de Mediu și Energie, un grup de reflecție din Washington, D.C.
Transformarea acelor 10 milioane de tone în hidrogen verde de către Departamentul de Energie al 2030 va fi dificil pentru producătorii de hidrogen din SUA, potrivit companiei de consultanță în industria energetică Wood Mackenzie. După aceea, țintele devin și mai abrupte – 20 de milioane de tone metrice anual până în 2040 și 50 de milioane de tone metrice până în 2050.
„Mai mulți factori fac puțin probabilă atingerea acestor obiective de producție”, a declarat analistul Wood Mackenzie, Hector Arreola.
„Nivelul de penetrare pe fiecare utilizare finală din SUA este incert și va varia foarte mult.”
Producția de hidrogen verde va fi, de asemenea, împotriva alternativelor de decarbonizare și ar putea exista o lipsă de sprijin de politică publică pentru tehnologia de producție a hidrogenului, a spus Arreola.
Este posibil ca hidrogenul să nu fie acceptat pe scară largă de către clienți în unele industrii, ceea ce ar limita cererea sa. Camioanele, de exemplu, s-ar putea să nu adapteze vehiculele cu pile de combustie în număr mare, a spus Osborne. Astfel de camioane ar putea fi prea scumpe pentru a fi achiziționate sau ar putea avea costuri ridicate de reparații, a spus el.
Mike Roeth, director executiv al Consiliului nord-american pentru eficiența transportului de marfă, a declarat pentru Automotive News că, în următorii ani, nu se așteaptă ca hidrogenul să devină un combustibil omniprezent precum motorina, actualul combustibil dominant pentru industria de transport rutier. Printre membrii consiliului se numără companii din domeniul combustibililor, al automobilelor și al consumatorilor, precum Shell, Cummins, Penske și PepsiCo.
Sursa: www.autonews.com
