Ești pregătit pentru un alt startup de lux EV? Bineînțeles că nu, dar este încă aici, cu sediul în Milano și numit Aehra. Cofondatorul companiei Hazim Nada, născut în Italia, are o experiență în comerțul cu mărfuri, împreună cu o pasiune pentru fizică. El spune că a observat multe companii italiene care fac lucrări de inginerie și consultanță cu producătorii de vehicule electrice, dar Italia nu avea un producător local de vehicule electrice. De asemenea, a considerat că produsele cu baterii electrice de pe piață și care vin pe piață nu s-au angajat în „utilizarea deplină a tuturor posibilităților pe care le permit sistemele de propulsie electrice… în ceea ce privește designul inovator, dinamica vehiculului, materialele, atractivitatea emoțională, experiența clienților, spațiu interior, tehnologie în cabină și plăcere de a călători.”
Soluția Aehra pentru aceste spații goale este să dezvolte două vehicule, un SUV de 180.000 EUR și un sedan de 160.000 EUR, ambele bazate pe un șasiu monococ din fibră de carbon turnată (SMC) care are o baterie de 120 kWh, două sau trei motoare bune pentru aproximativ 795 de cai putere. și capabil să parcurgă 500 de mile cu o încărcare. Construcția SMC ar trebui să mențină corpul SUV-ului sub 400 de lire sterline și greutatea totală sub 4.400 de lire sterline.
Fostul designer Lamborghini Sandro Andreotti, cel care a proiectat Reventon, este celălalt co-fondator. Fostul designer Lamborghini Filippo Perini, artistul din spatele lui Urus, se află și acum la planșele Aehra și a stilat SUV-ul. Se spune că ampatamentul de 120,8 inchi și surplonțele minime creează o cabină care găzduiește confortabil patru ocupanți de dimensiunea NBA. Cabina se poate transforma în modul lounge sau întâlnire atunci când este parcată, încă nu suntem siguri ce schimbări implică aceasta, în afară de trecerea de la iluminarea ambientală albastră la portocalie. Ecranul pe toată lățimea de pe panoul de instrumente ocupă o poziție mai joasă când conduceți, apoi poate apărea atunci când este parcat pentru a crea un format de ecran lat mai bun pentru vizionarea filmelor. Apropo de spectacole, pentru asta sunt cele două uși fluture și cele două uși cu aripi de pescăruș. Nada a spus că 95% din concept va ajunge la producție.
Sedanul va împărți 70 la sută din piesele sale cu SUV-ul și ampatamentul, dar nu și acele uși.
La fel ca atâtea produse plug-and-play astăzi, Aehra nu va proiecta altceva decât cadrul și caroseria. Totul, de la sistemele de infotainment și ADAS până la componentele sistemului de propulsie și producția de vehicule, va veni de la furnizori sau parteneri. Cifrele lui Nada spun că compania poate dezvolta ambele vehicule pentru un total de 750 de milioane de dolari. Nada nu a menționat niciun creditor, dar Aehra a eliminat o rundă de finanțare și plănuiește o alta la sfârșitul lui 2023, înaintea unei IPO planificate în 2024.
Planul este să înceapă producția în 2025, SUV-ul va ajunge la clienți pentru prima dată în ultima jumătate a acelui an, sedanul va sosi șase luni mai târziu, posibil în 2026. După accelerare, compania va construi până la la 25.000 de unități din fiecare model, vânzările s-au concentrat în Statele Unite, Europa și China. Un ultim lucru de știut: Aehra nu are de gând să-și numească vehiculele. Nada a explicat acel gest cu: „Nu vrem să limităm nimic sau să restricționăm posibila evoluție a pieței acestor vehicule dându-le un nume”.
Sursa: www.autoblog.com
