PRAGA/BRUXELLES – Miniștrii transporturilor din Republica Cehă, Germania, Italia, Polonia, Portugalia, România, Ungaria și Slovacia au discutat luni despre eforturile lor de a modifica limitele propuse de Uniunea Europeană pentru emisiile vehiculelor.
Propunerea de lege Euro 7, pe care țările UE și legiuitorii vor începe să o negocieze în acest an, ar înăspri limitele privind poluanții dăunători pentru sănătate, inclusiv oxizii de azot. UE a declarat că beneficiile pentru sănătate ar depăși cu mult costurile.
Dar țările, inclusiv Republica Cehă, se opun normelor propuse, despre care spun că sunt împovărătoare pentru industrie. Cele mai multe dintre ele au sectoare mari de producție auto.
Un oficial al UE a declarat că miniștrii au discutat despre termenele „nerealiste” ale legii și despre problemele legate de echipamentele de aplicare a acesteia.
„Efortul nostru este, în domeniul Euro 7, de a face aceste condiții cu adevărat realiste, de a le face realizabile”, a declarat ministrul ceh al transporturilor, Martin Kupka, într-un interviu telefonic după reuniunea de la Strasbourg, pe care a convocat-o.
Republica Cehă a declarat că țările au avut rezerve cu privire la perioada scurtă de adoptare a normei, care, conform propunerilor, ar trebui să intre în vigoare la mijlocul anului 2025 pentru autoturisme.
Aceasta a propus o perioadă de patru ani pentru intrarea în vigoare a normei, împreună cu unele modificări tehnice, pentru a da timp industriei să se pregătească și să stimuleze măsurile tehnologice.
„Dacă suntem cu adevărat serioși în ceea ce privește încercarea de a aduce Europa la o mai mare neutralitate a emisiilor de carbon, cred că acest lucru înseamnă cu adevărat introducerea unor măsuri realiste din punct de vedere tehnologic”, a declarat Kupka.
Și mai există și interdicția de ardere internă
Țările au discutat, de asemenea, despre o dispută separată privind termenul limită din 2035 al blocului pentru eliminarea treptată a mașinilor care emit CO2, ceea ce ar face imposibilă vânzarea de mașini noi cu motoare cu combustie internă după 2035.
Legea privind CO2, principalul instrument al UE pentru a accelera trecerea Europei la vehiculele electrice, a fost suspendată în această lună după o opoziție de ultim moment din partea Germaniei. Acest lucru a surprins factorii de decizie politică de la Bruxelles și din alte state membre, deoarece țările UE și Parlamentul European au ajuns deja la un acord asupra legii anul trecut.
Germania, susținută de țări precum Italia și Republica Cehă, dorește asigurări mai clare că mașinile noi cu motoare cu combustie internă pot fi vândute în continuare după 2035, dacă funcționează cu carburanți cu emisii neutre de CO2.
Alte țări au rezerve diferite. Polonia, de exemplu, a declarat că opoziția sa este „mult mai fundamentală” decât tipurile de combustibili care pot fi utilizați după 2035 și a afirmat că propunerea ar face ca motoarele cu combustie să fie mai scumpe pentru consumatori.
UE spune că data de 2035 este crucială, deoarece durata medie de viață a mașinilor noi este de 15 ani – astfel încât o interdicție mai târzie ar împiedica UE să ajungă la emisii nete zero până în 2050, piatra de hotar globală despre care oamenii de știință spun că ar evita schimbările climatice dezastruoase. Transporturile reprezintă aproximativ un sfert din emisiile UE.
Unele părți ale industriei auto din Europa fac, de asemenea, lobby pentru a slăbi legislația UE. Directorul general al Porsche, Oliver Blume, a declarat luni că, în opinia sa, Berlinul „ia măsurile adecvate” pentru a se asigura că e-combustibilii pot fi utilizați în noile mașini cu motoare cu combustie după 2035.
Sursa: www.autoblog.com
