TROY, Michigan — Într-o dimineață rece de toamnă, editorul director John Snyder a intrat într-un parc suburban somnoros ascuns lângă un cimitir, la câțiva mile nord de Detroit. Conducând în diagonală – CrabWalking – cu GMC Hummer EV, a făcut o intrare destul de mare în timp ce a traversat parcarea spre uimirea editorilor Autoblog și a câțiva vizitatori curioși la parcuri pentru jogging-urile de dimineață.
Snyder a atras atenția tuturor și, pe măsură ce evaluăm cel mai recent val de tehnologii care transformă industria auto, pizazz-ul contează. Am adăugat „factorul wow” la criteriile noastre pentru premiul pentru Tehnologia Anului Autoblog 2022, în conformitate cu vremurile. Funcția CrabWalk de la Hummer ar fi putut câștiga, dacă uimirea era singurul criteriu, dar am evaluat și tehnologiile pe baza a ceea ce înseamnă și a modului în care funcționează.
Așa cum a fost, Hummer a terminat pe locul doi în competiție anul acesta, în spatele cântarelor de bord și Smart Hitch de la Ford, care facilitează remorcarea și transportul proprietarilor moderni de camioane. Biometria lui Genesis GV60 a fost aproape în urmă pe locul al treilea, aducând recunoașterea facială și tehnologia de amprentă utilizată în mod obișnuit în telefoane în mașină.
Pentru mai multe despre câștigul Ford, cel de-al doilea premiu pentru Tehnologia Anului Autoblog, citiți rezumatul complet al editorului de teste rutiere Zac Palmer.
Mulți s-au întrebat: De ce tehnologia anului? Pentru Autoblog, a fost un punct de mândrie de aproape un deceniu. La început, a fost o modalitate de a ne diferenția de revistele tipărite, dintre care unele au acordat premii pentru mașina anului încă de la începuturile Războiului Rece.
Cu Tech of the Year, căutăm să evidențiem modurile în care experiența vehiculului se schimbă. Acest lucru a fost adevărat în 2013 și rezonează și mai mult pe măsură ce ne îndreptăm spre 2023. Automobilele și transportul s-au schimbat mai mult în ultimul deceniu decât probabil în ultimele patru. În experiența sa cea mai de bază, conducerea unui Buick LeSabre din 1985 cu un radio decent și interior confortabil nu a fost deloc diferit de conducerea unui Buick Lacrosse din 2005. Doar câțiva ani mai târziu, multe mașini aveau ecrane tactile, internet și unele mijloace de ghidare. .
Ford se alătură Tesla ca singurul de două ori câștigător al tehnologiei anului. Blue Oval a primit premiul anul trecut pentru generatorul său Pro Power Onboard. Tesla a câștigat în 2014 pentru rețeaua Supercharger, iar Model S a câștigat în 2016, când am acordat pe scurt premiul „mașină tehnologică” a anului, precum și o anumită caracteristică. Kia, Cadillac, Lexus, Audi, Apple, BMW, Chevy și Chrysler se numără printre ceilalți câștigători.
Formatul de testare are loc de obicei pe parcursul unei zile sau două. Am condus un parc local în acest an, evaluând caracteristicile din parcare și pe circuitele scurte de conducere, unde am putut examina modul în care tehnologia a fost integrată în caracterul general al vehiculului. Am făcut asta în moduri diferite, uneori retrăgându-ne în nordul Michiganului pentru un test de o săptămână. În timpul pandemiei, am fost retrogradați la apelurile Zoom și la transferurile de mașini de testare distanțate social.
A existat un pic de Clorox anul acesta, dar am reușit în mare măsură să creăm o experiență tradițională de testare, completată cu o dezbatere animată a editorilor în timpul cinei următoare. Berea și sushi sunt o modalitate bună de a facilita conversația. În timp ce aperitivele au făcut loc fripturii, sandvișurilor și vinului, majoritatea au fost de acord că am ajuns la verdictul corect anul acesta.
Probabil că vom face unele schimbări anul viitor, ceea ce este firesc având în vedere cât de mult evoluează industria auto și tehnologia din spatele acesteia. Vă urăm bun venit în această călătorie.
Greg mai bine
Editor sef
1 decembrie 2022
Sursa: www.autoblog.com
