Un juriu a dat marți o nouă victorie Tesla, după ce a dat dreptate producătorului auto în cazul acuzațiilor potrivit cărora sistemul său avansat de asistență pentru șoferi Autopilot a dus la un accident mortal.
Cazul, care a fost judecat la Curtea Superioară din California, comitatul Riverside, a fost intentat de doi pasageri care au supraviețuit unui accident din 2019 și au susținut că Tesla știa că produsul său era defect. Cei doi supraviețuitori au cerut daune de 400 de milioane de dolari pentru pierderea vieții șoferului, vătămări corporale și chinuri psihice.
Tesla a susținut că accidentul, care a dus la moartea șoferului Micah Lee, a fost rezultatul unei erori umane – aceeași poziție pe care a adoptat-o și în alte procese legate de Autopilot.
În timp ce Tesla a câștigat alte procese, inclusiv un proces cu juriu din California la începutul acestui an, care a stabilit că sistemul Autopilot al producătorului auto nu a fost de vină pentru un accident din 2019. În acel caz, juriul nu a acordat nicio despăgubire rezidentului din Los Angeles, Justine Hsu, care a dat în judecată Tesla în 2020, invocând neglijență, fraudă și încălcare a contractului. Cazul Molander vs. Tesla, care s-a încheiat marți, a fost primul proces cu jurați care a implicat un accident mortal.
Tesla se confruntă în continuare cu o serie de alte procese în California, inclusiv un proces de ucidere din culpă care a fost intentat de familia lui Walter Huang, un inginer Apple care a murit după ce mașina sa Tesla Model X cu Autopilotul activat s-a izbit de un bulevard median. Departamentul de Transport al statului California este, de asemenea, citat în proces. Acel proces de deces din culpă, intentat la Curtea Superioară din California, comitatul Santa Clara, susține că erorile sistemului de asistență pentru șoferi Autopilot al Tesla au cauzat accidentul în urma căruia Huang a murit la 23 martie 2018. Huang, care avea 38 de ani, a murit când mașina sa Tesla Model X din 2017 a lovit o barieră pe autostrada 101 în Mountain View, California. Un proces cu jurați este așteptat să înceapă anul viitor în acest caz.
Tesla se confruntă, de asemenea, cu controale din partea autorităților de reglementare federale și de stat, toate acestea fiind legate de Autopilot și de versiunea sa îmbunătățită cunoscută sub numele de Full Self-Driving.
Vehiculele Tesla sunt dotate standard cu un sistem de asistență a șoferului denumit Autopilot. Pentru un upgrade de 6.000 de dolari, proprietarii pot achiziționa Enhanced Autopilot, care include mai multe alte caracteristici, inclusiv un sistem de ghidare activă care dirijează mașina de la o rampă de acces pe autostradă până la o rampă de ieșire, inclusiv la intersecții și la schimbarea benzii de circulație.
Pentru încă 12.000 de dolari, proprietarii pot cumpăra „full self-driving”, sau FSD – o caracteristică pe care CEO-ul Elon Musk a promis de ani de zile că într-o zi va oferi capacități de conducere complet autonome.
Vehiculele Tesla nu se conduc singure. În schimb, FSD include o serie de caracteristici de conducere automată care necesită în continuare ca șoferul să fie pregătit să preia controlul în orice moment. Acesta include tot ceea ce se află în programul Enhanced Autopilot și ar trebui să se ocupe de conducerea pe străzile din oraș și să recunoască și să reacționeze la semafoare și la semnele de oprire.
Sursa: www.autoblog.com
