OSLO – Patru din cinci mașini noi vândute în Norvegia în 2022 erau alimentate cu baterii, condusă de Tesla, dar unii din industrie spun că noile taxe ar putea împiedica obiectivul țării de a deveni prima națiune care pune capăt vânzării de mașini pe benzină și diesel până în 2025.
Tesla a vândut mai multe mașini în Norvegia decât orice altă marcă pentru al doilea an consecutiv, captând o cotă de 12,2% din piața totală, înaintea Volkswagen cu 11,6%.
În timp ce China este de departe cea mai mare piață de automobile din toate timpurile, Norvegia, cu cei 5,5 milioane de locuitori ai săi, a atins cea mai mare proporție de vehicule electrice din lume cu ajutorul unor subvenții generoase, făcând-o un test de teren pentru producătorii de automobile care lansează modele.
Ponderea vehiculelor electrice cu baterie vândute a crescut la 79,3% din toate mașinile noi în 2022 de la 65% în 2021, în creștere față de 2,9% în urmă cu un deceniu, a declarat Federația Norvegiană a Drumurilor (OFV).
Tesla Model Y a fost cel mai popular model, înaintea crossover-ului integral electric VW ID4 pe locul doi și a SUV-ului integral electric Skoda Enyaq pe locul al treilea.
Sfârșitul stimulentelor?
Căutând să pună capăt vânzării de mașini pe benzină și diesel, Norvegia producătoare de petrol a scutit până acum vehiculele electrice cu baterii de taxele percepute pe mașinile cu motor cu ardere internă.
Dar, în timp ce concediile fiscale ajută la reducerea emisiilor, ele au costat statului 39,4 miliarde de coroane (4,0 miliarde de dolari) în venituri pierdute în 2022, a spus Ministerul de Finanțe, iar guvernul de coaliție de centru-stânga încearcă să reducă beneficiile pentru vehiculele de ultimă generație.
Oamenii care au cumpărat anul trecut un Porsche Turbo S electric ar fi plătit cel puțin 1,7 milioane NOK, dar dacă ar fi fost impozitat ca echivalentul benzinei, prețul ar fi fost mai mult de 2,1 milioane.
O nouă taxă auto bazată pe greutate ar putea avea, de asemenea, un impact negativ asupra vânzărilor de mașini complet electrice, deoarece sistemele de motoare electrice sunt mai grele decât echivalentele lor pe combustibili fosili, a declarat Federația Norvegiană de Automobile (NAF), un grup de interese care reprezintă proprietarii de mașini.
„Suntem îngrijorați că vânzările vor scădea, deoarece guvernul a propus o nouă taxă bazată pe greutate”, a declarat purtătorul de cuvânt al NAF, Thor Egil Braadland.
Reîncărcați durerea de cap
De asemenea, guvernul nu a reușit să abordeze suficient una dintre principalele probleme practice pentru proprietarii de mașini electrice, și anume stațiile de încărcare și modul de a plăti pentru ele, a spus el.
„Este nevoie de 10-15 aplicații pentru a fi un proprietar de vehicul electric bine pregătit în Norvegia și știm că mulți întârzie cumpărarea unui vehicul electric din această cauză”, a spus Braadland.
NAF face eforturi pentru o soluție de „e-roaming” care să permită utilizatorilor să plătească la toate stațiile de încărcare fără a avea nevoie de mai multe aplicații.
Guvernul și-a apărat politica pentru vehiculele electrice.
„Mașina electrică a devenit noua mașină normală pentru norvegieni și asta înseamnă că trebuie să ne uităm la modul în care folosim fondurile companiei”, a declarat Johan Vasara, secretar de stat la ministerul norvegian al transporturilor.
„Suntem foarte încrezători că mașina electrică este aici pentru a rămâne”, a spus Vasara, adăugând că guvernul trebuie să își concentreze măsurile pe alte segmente de transport, inclusiv pe vehiculele grele.
Sursa: europe.autonews.com
