„În plus față de susținerea dreptului clientului de a alege metoda preferată de reparare a vehiculului său, Tesla protejează, de asemenea, siguranța și securitatea șoferilor prin standarde susținute de industrie”, a scris Patel într-o scrisoare trimisă la 29 iulie. „Angajamentul se aliniază cu misiunea Tesla și cu accentul pe care îl punem pe susținerea drepturilor clienților noștri, protejând în același timp siguranța și securitatea acestora.”
Tesla și Rivian nu sunt membri ai alianței, care reprezintă producători auto precum General Motors, Ford, Toyota și Volkswagen.
Conform noului acord, atelierele de reparații independente vor continua să aibă acces la aceleași informații de diagnosticare și reparații pe care producătorii de automobile le pun la dispoziția rețelelor lor de dealeri autorizați, chiar și atunci când tehnologia evoluează. Acest acces se aplică, de asemenea, la datele telematice necesare pentru a diagnostica și repara un vehicul, dacă nu sunt disponibile în alt mod. De asemenea, se referă la toate tehnologiile și sistemele de propulsie ale vehiculelor, inclusiv la vehiculele electrice cu baterii, hibride plug-in și cu pile de combustie.
Părțile s-au angajat, de asemenea, să colaboreze în domeniul educației și al formării, cu resurse suplimentare disponibile pentru atelierele de reparații independente, cum ar fi prin intermediul site-ului web de reparații al unui producător auto sau prin intermediul furnizorilor de informații, software și instrumente ale unor terțe părți.
De asemenea, acestea s-au angajat să colaboreze pentru a sprijini legislația federală „pentru a codifica diferitele dispoziții ale acestui angajament, asigurând alegerea consumatorilor în ceea ce privește repararea vehiculelor în întreaga țară” și să se opună oricărei legislații federale sau de stat care intră în conflict direct cu angajamentul.
Alianța pentru inovație în domeniul automobilelor, Asociația de service auto și Societatea specialiștilor în reparații de coliziune au declarat că angajamentul actualizat afirmă un memorandum național de înțelegere din 2014 între producătorii de automobile și industria independentă de reparații.
Acordul din 2014, care a urmat legii din Massachusetts privind dreptul la reparații auto din 2013, a oferit atelierelor din toate statele același acces la informații de diagnosticare și reparații.
Semnatarii inițiali ai acordului din 2014 au fost Automotive Aftermarket Industry Association (cunoscută în prezent sub numele de Auto Care Association) și Coalition for Auto Repair Equality, precum și Alliance of Automobile Manufacturers și Association of Global Automakers, care au fuzionat în 2020 pentru a forma Alliance for Automotive Innovation.
Cea mai recentă susținere a noului acord vine în contextul în care Congresul ia în considerare legislația privind dreptul la reparații care, în parte, vizează industria auto: Legea privind dreptul la reparații echitabile și profesionale în industria auto și Legea privind economisirea banilor pentru repararea transportului auto.
Între timp, Coaliția CAR, un grup ai cărui membri includ AutoZone și Allstate, a criticat acordul într-o declarație luna trecută și a pus la îndoială intenția acestuia.
„Acest pact maschează ca fiind pro-consumator, dar, în realitate, nu face nimic pentru a extinde opțiunile consumatorilor și pentru a oferi proprietarului unui vehicul acces la datele de reparații. … În plus, orice nou acord promovat în scrisoare este complet inaplicabil și nu este nimic mai mult decât o fereastră”, a declarat Justin Rzepka, directorul executiv al grupului, într-o declarație.
El s-a referit la acord ca fiind „o încercare de a împiedica Congresul să avanseze o legislație axată pe consumator, cum ar fi actele SMART și REPAIR, care ar rupe monopolul asupra pieselor auto și ar proteja drepturile consumatorilor la opțiunile de reparare și accesul la date”.
La nivel de stat, Alliance for Automotive Innovation reprezintă producătorii de automobile din Massachusetts pentru a bloca o măsură aprobată de alegători care a revizuit și extins legea existentă a statului privind dreptul la reparații. Alianța a argumentat că legea modificată a statului intră în conflict cu mai multe legi federale, prezintă riscuri de securitate cibernetică și de siguranță a vehiculelor și stabilește un termen imposibil de respectat.
NHTSA a declarat marți că producătorii de automobile ar putea respecta legea după ce anterior le-a spus să nu se conformeze din cauza preocupărilor legate de securitatea cibernetică și de siguranță.
Sursa: www.autonews.com
