Un avocat care a dat în judecată Tesla pentru un accident mortal a citat o analiză internă de siguranță efectuată de companie care arată că aceasta știa despre o defecțiune a direcției în funcția de asistent al șoferului Autopilot cu aproximativ doi ani înainte.
Dezvăluirea a fost făcută în timpul pledoariilor finale de marți, la o instanță din statul California, în primul proces din SUA privind acuzațiile că Autopilotul a dus la un deces. Reclamanții cer o despăgubire combinată de 400 de milioane de dolari din partea juriului, excluzând daunele punitive. Rezultatul procesului ar putea contribui la modelarea unor cazuri similare din întreaga țară.
Procesul civil susține că sistemul Autopilot a făcut ca Modelul 3 al proprietarului Micah Lee să iasă brusc de pe o autostradă la est de Los Angeles cu 105 km pe oră (65 de mile pe oră), să lovească un palmier și să ia foc, totul în câteva secunde.
Accidentul din 2019 l-a ucis pe Lee și i-a rănit grav pe cei doi pasageri ai săi, inclusiv un băiat de 8 ani pe atunci, care a fost spintecat, arată documentele tribunalului. Procesul, intentat împotriva Tesla de către pasageri, acuză compania că știa că Autopilot și alte sisteme de siguranță erau defecte atunci când a vândut mașina.
Tesla a negat răspunderea, spunând că Lee a consumat alcool înainte de a se urca la volan. Producătorul de vehicule electrice susține, de asemenea, că nu era clar dacă Autopilotul era activat în momentul accidentului.
Tesla a testat și a implementat sistemul Autopilot și sistemul mai avansat Full Self-Driving (FSD), pe care directorul executiv Elon Musk l-a prezentat ca fiind crucial pentru viitorul companiei sale, dar care a atras atenția autorităților de reglementare și a autorităților juridice.
Jonathan Michaels, care îi reprezintă pe pasageri, le-a arătat juraților o analiză internă de siguranță a Tesla din 2017 care identifica „comanda incorectă a direcției” ca fiind un defect, implicând un unghi „excesiv” al volanului.
„Au prezis că acest lucru se va întâmpla. Ei știau despre asta. Au dat un nume”, a spus Michaels. Tesla a dezvoltat un protocol pentru a se ocupa de clienții care au experimentat-o, a spus el, și a instruit angajații să nu accepte nicio responsabilitate sau răspundere pentru această problemă.
Avocatul Tesla, Michael Carey, s-a adresat pe scurt juraților înainte de o pauză, spunând că argumentele lui Michaels „pur și simplu nu sunt adevărate”. Se așteaptă ca Carey să continue în cursul zilei de marți.
Michaels a susținut că Tesla a lansat Autopilotul într-o etapă experimentală deoarece compania avea nevoie disperată să crească cota de piață.
„Nu au avut nicio considerație pentru pierderea de vieți omenești”, a spus el.
Sursa: www.autoblog.com
