Toyota a oferit marți o actualizare privind dezvoltarea sa de baterii cu stare solidă, o tehnologie care are potențialul de a crește substanțial autonomia vehiculelor electrice, reducând în același timp costurile și îmbunătățind siguranța.
O baterie cu stare solidă, care, după cum sugerează și numele, utilizează un electrolit solid în loc de lichidele sau gelurile pe care majoritatea bateriilor EV le folosesc în prezent. Tehnologia, care poate fi deja găsită în unele dispozitive mici, este mai puțin predispusă la supraîncălzire sau la incendiu și este, de asemenea, mai bună pentru încărcarea rapidă.
Bateria este, de asemenea, mult mai densă decât bateriile actuale de tip lichid, cum ar fi tehnologia litiu-ion, ceea ce înseamnă o greutate mai mică și o capacitate mai mare. Acest lucru ar putea duce la vehicule electrice cu autonomie comparabilă cu cea a ofertelor actuale, dar cu o greutate mult mai mică, ceea ce ar fi ideal pentru modelele de înaltă performanță, cum ar fi mașinile sport.
În anunțul său de marți, Toyota a declarat că a descoperit o „descoperire tehnologică” care depășește obstacolul durabilității care a împiedicat utilizarea bateriilor cu stare solidă în aplicațiile auto. Acest lucru va permite Toyota să accelereze implementarea tehnologiei, atât în vehicule hibride, cât și în vehicule electrice.
Prototip de baterie cu stare solidă Toyota
Toyota a declarat că dezvoltă o metodă de producție în masă a bateriilor cu stare solidă și își propune să comercializeze tehnologia în 2027 sau 2028. Calendarul este similar cu cel pe care unii producători auto rivali, cum ar fi Volkswagen Group și Nissan, l-au proiectat, de asemenea, pentru implementarea bateriilor cu stare solidă.
Împreună cu îmbunătățiri în aerodinamică și reducerea greutății, Toyota estimează că un EV cu o baterie cu stare solidă ar putea oferi o autonomie de 745 de mile la o încărcare. De asemenea, producătorul de automobile a declarat că cercetează deja o baterie solid-state mai avansată care ar putea oferi o autonomie mai aproape de 930 de mile. Constructorul auto nu a menționat ce ciclu de testare folosește ca referință.
În ceea ce privește încărcarea, Toyota a declarat că vizează 10 minute sau mai puțin pentru a încărca o baterie solid-state de la 10-80% atunci când utilizează un încărcător rapid de curent continuu. Aceasta este aproximativ jumătate din timpul de care au nevoie astăzi bateriile cu încărcare rapidă, dar bateriile solid-state vor avea și o autonomie mult mai mare.
Înainte de a lansa un vehicul cu o baterie solid-state, Toyota va continua să își îmbunătățească actualele baterii cu celule prismatice și își propune să aibă o versiune capabilă să ofere o autonomie de 620 de mile până în 2026.
Sursa: www.motorauthority.com
