„Se pare că microcipul, întreaga problemă a semiconductoarelor, pare că va dura o veșnicie. Pentru a fi clar, se pare că această problemă este aici pentru a rămâne”, a spus el, explicând că, pe măsură ce producătorii de automobile își extind gama pentru a include mai multe componente electronice. – vehiculele electrice intensive și creșterea vânzărilor acestora, vor crește cererea de microcipuri.
„Putem ajunge vreodată într-un punct în care să producem cu adevărat microcipuri la un ritm mult mai rapid decât creșterea industriei?” spuse Hollis retoric. „Deci problema rămâne cu noi mult mai mult decât ne așteptam inițial.”
În alte comentarii, Hollis a spus că creșterea rapidă a ratelor dobânzilor „cu siguranță nu ajută” Toyota și alți producători de automobile din SUA, deoarece creșterile anti-inflație ale Rezervei Federale cresc atât costul fondurilor, cât și fezabilitatea leasingului.
„Ceea ce s-a întâmplat cu ratele dobânzilor este mai mult despre ceea ce face asupra psihicului fiecăruia care așteaptă ceva”, a spus Hollis. „Când nu știi exact cât de mari vor ajunge ratele dobânzilor, oamenii trebuie să se oprească și să vadă unde se duce.
„Pe termen scurt, continuăm să vedem liste de așteptare pentru vehicule noi și încă vedem stocuri extrem de scăzute și stimulente reduse, deci impactul [of rising interest rates] a fost neglijabil”, a spus el. Dar ceea ce auziți și ceea ce începi să vezi în scăderea prețului mașinilor uzate, începi să vezi că oamenii încetinesc puțin.
Sursa: www.autonews.com
