Strategia EV a Toyota s-a concentrat pe lansarea de mașini precum bZ4X, primul dintr-o serie de vehicule complet electrice sub numele seriei „dincolo de zero”.
A doua fază a planului Toyota acoperă următorii câțiva ani, când Toyota va avea modele bazate pe platforma e-TNGA în curs de dezvoltare, a declarat compania unor furnizori. Ajustările din această etapă sunt schimbările care probabil vor fi prezentate furnizorilor la începutul anului viitor.
Acum, grupul lui Terashi ia în considerare abandonarea arhitecturii e-TNGA veche de trei ani, creată prin modificarea platformei unei mașini pe benzină, în favoarea unei platforme dedicate EV, au spus oameni familiarizați cu această lucrare.
E-TNGA a fost proiectat astfel încât vehiculele electrice să poată fi construite pe liniile de asamblare Toyota cu mașini pe benzină și hibride, un compromis care limitează capacitatea producătorului auto de a furniza inovații fabricate din fabrică pe care inginerii Toyota le recunosc acum ca fiind esențiale pentru forța Tesla.
În plus, Toyota a proiectat e-TNGA presupunând că va trebui să vândă aproximativ 3,5 milioane de vehicule electrice anual, aproximativ o treime din volumul său global actual, până în 2030, au spus surse, în timp ce perspectivele pentru sector sunt pentru un ritm mai rapid. de crestere. .
Toyota a lucrat cu doi furnizori Denso și Aisin pentru repornirea vehiculelor electrice.
S-a analizat dacă ar putea accelera adoptarea unui nou sistem de management termic dezvoltat în comun de Aisin și Denso și, eventual, a unui grup motopropulsor electric mai avansat, sau eAxle, de la Aisin.
Toyota a luat în considerare, de asemenea, introducerea unui invertor nou dezvoltat pe bază de carbură de siliciu de la Denso la unele vehicule electrice premium mari, care ar îmbunătăți încărcarea și ar ajuta la reducerea costurilor de producție.
Denso și Aisin nu au răspuns solicitărilor de comentarii.
Rolul lui Terashi în conducerea revizuirii strategiei Toyota pentru vehicule electrice, după ce a fost exclus din cadrul companiei, a fost văzut de unii ca un semn că producătorul auto este mai aproape de un pivot complet asupra vehiculelor electrice.
Terashi, în vârstă de 67 de ani, nu a răspuns la o solicitare de comentarii.
De-a lungul carierei sale de 42 de ani, Terashi a fost unul dintre cei mai buni designeri de vehicule Toyota și un susținător puternic al mașinilor cu emisii zero, inclusiv hidrogen.
El a făcut parte din echipa care a deschis calea pentru cooperarea Toyota cu BYD din China, cel mai mare producător de vehicule electrice din lume.
Acest lucru a dus la un viitor sedan electric Toyota, numai în China, numit bZ3, alimentat de baterii BYD.
Sursa: europe.autonews.com
