Nu toate schimbările de la E-tron la Q8 E-tron au avut loc pe linia de asamblare. Una dintre cele principale a vizat celulele bateriei.
Celulele inițiale ale E-tron au venit de la furnizorul LG. Acum vin de la Samsung SDI, cu chimie diferită și anozi și catozi îmbunătățiți.
Rezultatul este o gamă mult mai competitivă pentru Q8 E-tron: până la 600 de kilometri, conform ciclului de procedură de testare a vehiculelor ușoare armonizat la nivel global, utilizat în Europa.
Când Q8 E-tron sosește în SUA la sfârșitul acestui an, Audi of America se așteaptă la o creștere a autonomiei de cel puțin 30% față de generația actuală E-tron: 222 mile pentru versiunea Sportback mai simplă și 218 mile pentru omologul său cu formă tradițională. sub cel mai riguros ciclu de testare EPA. Amplificarea ar aduce Q8 E-tron mult mai aproape de o autonomie de 300 de mile.
Audi Brussels, care are emisii nete zero din 2018, primește celulele bateriei de la o fabrică aflată la aproape 900 de mile distanță din Göd, Ungaria, lângă Budapesta, și le livrează cu trenul electric. „Obișnuiam să le expediem cu camionul, dar trecerea la tren ne economisește aproximativ 2.600 de tone de CO2 pe an”, a declarat Jan Marls, șeful de producție la Audi Bruxelles.
VW ar putea adopta în cele din urmă o strategie similară dacă va instala o fabrică de baterii în Canada, așa cum era planificat, dar continuă să-și asambleze vehiculele electrice în Tennessee și Mexic.
Fabrica de asamblare a bateriilor din Bruxelles gestionează două schimburi de câte 100 de muncitori fiecare însoțit în sarcinile lor de zeci de roboți Fanuc, galbeni, impunători. Oficialii fabricii, inclusiv Germann și Marls, nu au dezvăluit capacitatea sa completă, dar au spus că Audi Brussels a produs aproximativ 43.000 de E-tron anul trecut, în timpul limitărilor de aprovizionare la nivel de industrie.
Această cifră va crește probabil anul acesta odată cu producția Q8 E-tron, precum și cu adăugarea unui Q4 E-tron mai mic, care se va alătura modelului Q8 pe linie în a doua jumătate a anului, așa cum continuă să fie. construit la Zwickau, în Germania.
Sursa: www.autonews.com
