Standardul de încărcare nord-american al Tesla (NACS) rămâne în urmă în ceea ce privește locațiile față de celelalte standarde de încărcare rapidă pentru călătorii pe șosea care au fost folosite pentru vehiculele electrice. Dar acesta este viitorul.
Cu câteva luni în urmă, la începutul acestui an, acest viitor nu era deloc evident. Dar la 25 mai s-a schimbat cursul lucrurilor.
În acea zi, cu ocazia unei discuții comune între Elon Musk, directorul general al Tesla, și Jim Farley, directorul general al Ford, s-a anunțat că Ford va adopta conectorul NACS al Tesla în viitoarele vehicule electrice, începând cu 2025, și că actualele vehicule electrice Ford vor avea acces la rețeaua Supercharger a Tesla începând cu începutul anului 2024.
Ford Mustang Mach-E la Tesla Supercharger
Momentul se potrivește cu anunțurile viitoarelor produse Ford, urmând direct după o previzualizare a generației 2 de EV-uri ale companiei, inclusiv un EV cu trei rânduri de scaune care va avea o autonomie de 350 de mile din aproximativ 100 kwh.
„Aceasta este o afacere foarte importantă pentru clienții noștri”, a declarat atunci Farley, subliniind ușurința de utilizare a conectorului Tesla și fiabilitatea acestuia.
Ford nu a fost primul care și-a anunțat loialitatea față de portul Tesla; acest semn din cap îi aparține firmei californiene Aptera, care a confirmat în noiembrie 2022 că vehiculul său cu trei roți va include doar NACS. Dar angajamentul Ford a fost, pentru industria auto, punctul de cotitură.
Mercedes-Benz AMG EQE sedan la stația Tesla Supercharger
De atunci, cărțile au căzut rapid și decisiv, anunțurile părând să fie făcute de îndată ce cerneala s-a uscat, mai degrabă decât în cadrul unor previziuni de produse sau de ecosisteme EV. Aproape toți producătorii auto care au anunțat au inclus detalii similare – cu acces la Supercharger în 2025 și un adaptor la începutul sau la mijlocul anului 2024. Faceți clic pe piesele corespunzătoare de mai jos pentru detalii, deoarece alți producători de automobile s-au angajat la Tesla NACS:
General Motors – 8 iunie
Rivian – 20 iunie
Volvo – 27 iunie
Polestar – 29 iunie
Mercedes-Benz – 9 iulie
Nissan – 19 iulie
Fisker – 16 august
Honda/Acura – 22 august
Jaguar (dar nu și Land Rover) – 21 septembrie
Printre restanțierii care încă ar putea face saltul se numără Stellantis, Hyundai și Kia, precum și întregul grup Volkswagen (VW, Porsche, Audi și altele), care au declarat că iau în considerare acest standard. BMW (Mini și Rolls-Royce), Toyota/Lexus și Lucid par cel mai puțin interesate în acest moment, evaluând observațiile făcute pe parcurs.
Așa cum Green Car Reports a subliniat anterior, hardware-ul V4 de la Tesla va fi probabil capabil să gestioneze modelele EV care se încarcă la 800 de volți la rata maximă. În ceea ce privește hardware-ul Tesla V3 și cele anterioare – practic, toate hardware-urile nord-americane disponibile în rețeaua Supercharger în acest moment – acestea vor fi întotdeauna limitate la 400 de volți sau puțin mai mult.
Cablu Tesla Supercharger V4, pentru până la 1 megawatt
Nerăbdarea GM de a se înscrie la NACS, având în vedere acest din urmă aspect, rămâne încă o enigmă, deoarece GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV și alte viitoare vehicule mari, cu încărcare la 800 de volți, cu pachete de baterii uriașe, depind de 800 de volți pentru a menține timpii de încărcare rezonabili în timpul călătoriilor pe șosea.
Acestea fiind spuse, implementarea de către Tesla a V4 ar putea avea loc suficient de rapid pentru a atenua aceste rețineri dacă livrările Cybertruck sunt atât de aproape după colț, așa cum par să sugereze zvonurile și fotografiile recente.
Sursa: www.greencarreports.com
