Ultima dată când Scout Motors a sprijinit o echipă într-o cursă, E.T. the Extra Terrestrial era cel mai mare film al anului, iar regretata și marea Olivia Newton-John îi încuraja pe toți: „Hai să facem mișcare”. Era în 1982, când Sherman Balch și James Acker, la volanul unui Super Scout II, au câștigat clasa lor în cursa Pernod-SCORE International Baja 1000 din 1982. De fapt, International Harvester încetase să producă Scout cu doi ani mai devreme, dar a rezistat pentru a-i ajuta pe Balch și Acker să câștige Baja 250, Baja 500, Mint 400 și Parker 400 și în 1982. Pentru cea de-a 41-a aniversare a acelei victorii și ca un semnal de intenție, noul Scout Motors se întoarce la Baja cu un strămoș de epocă. Brandul de off-road complet electric al Volkswagen susține atelierul de restaurare Anything Scout și pickup-ul său Terra din 1976, botezat Race Terra, în cursa NORRA Mexican 1000 din acest an.
Nu, Race Terra nu este electric. Acest bot pătrat ascunde un motor cu patru cilindri ICE. CEO-ul Scout Motors, Scott Keogh, a declarat: „Cursele off-road servesc drept teren de probă pentru cei care se dau în vânt după automobilele americane. Peninsula Baja, în special, este patria spirituală pentru cursele off-road de înaltă performanță. Pe măsură ce construim Scout Motors, este normal să începem în Baja, în camioane clasice dovedite pentru a surprinde esența Scout. De acolo, NORRA Mexican 1000 este o șansă pentru noi de a ne inspira din moștenirea de curse Scout și de a învăța cum să injectăm cel mai bine în produsele viitoare ADN-ul off-road și capacitatea robustă.”
Sean Barber, proprietar al Anything Scout și majordom al echipei Anything Scout Vintage Racing Team, a declarat: „Am început să construim Race Terra la sfârșitul anului 2022 și am transformat rapid o mașină de tip vintage care să lovească pământul. Ideea a fost să o păstrăm simplă, puternică și Scout.” Rezultatul a fost o platformă de competiție care a fost „restaurată cu gust pentru a respecta ingeniozitatea originală a vehiculului”. În 1982, toată ingeniozitatea de care avea nevoie un Terra era un International Harvester de 3,2 litri cu patru cilindri. Se spune că, în varianta de serie, acel motor producea 86 de cai putere în acea perioadă. În locul transmisiei manuale sincronizate cu trei trepte și a treptelor de viteză de 4,09, Race Terra montează o cutie manuală cu patru trepte cu raport strâns, care schimbă prin intermediul treptelor de viteză de 4,56. Alte îmbunătățiri includ punți Dana 44, o suspensie Baja modernă și anvelope General Grabber X3 de 33 de inch.
Scout-urile electrice nu vor începe să coboare pe linii până în 2025. Puteți verifica vibrația pe care o vor avea când va începe cursa mexicană 1000 pe 30 aprilie în Ensenada, care se va încheia pe 4 mai în San Jose del Cabo. Fiți cu ochii pe clasa Legends Era 4×4, unde Race Terra va zaruri cu intrări precum un Chevrolet K5 Blazer din 1969 și un Ford Bronco din 1972.
Sursa: www.autoblog.com
