# Volkswagen a mărit viteza maximă a ID. Polo GTI la 190 km/h după reacțiile potențialilor clienți

> Precomenzile ID. Polo GTI au început pe 7 octombrie. Prețul din Germania pornește de la 39.995 de euro, cu amortizoare adaptive standard.

Publicat: 9 octombrie 2026, 12:46 · Actualizat: 9 octombrie 2026, 12:46 · Autor: Roxana Cojocaru · Categorie: [Electric](https://autoghid.ro/stiri/electric/index.html.md) · Pagina web: https://autoghid.ro/volkswagen-a-marit-viteza-maxima-a-id-polo-gti-la-190-km-h/ · Publicație: Auto Ghid

![Volkswagen ID. GTI în mers](https://autoghid.ro/wp-content/uploads/2026/10/volkswagen-id-polo-gti-1024x683.jpg)

**Volkswagen a revizuit performanțele primului său GTI electric înainte ca acesta să ajungă la clienți. ID. Polo GTI are acum o viteză maximă de 190 km/h (118 mph), față de cei 175 km/h (109 mph) anunțați anterior. Compania atribuie schimbarea reacțiilor primite de la potențialii cumpărători.**

Precomenzile s-au deschis pe 7 octombrie 2026, cu un preț de pornire în Germania de 39.995 de euro, echivalentul a 44.900 de dolari, potrivit [InsideEVs](https://insideevs.com/news/811298/volkswagen-id-polo-gti-priced/). Suma depășește indicația inițială a constructorului, care plasa modelul puțin sub 39.000 de euro.

A crescut și autonomia maximă măsurată în ciclul de testare WLTP: de la 424 la 431 de kilometri, echivalentul a aproximativ 268 de mile.

## Motorul păstrează aceeași putere

Viteza maximă revizuită vine cu același motor electric montat în față, de 223 hp. Cuplul de 214 livre-picior este transmis roților printr-un diferențial autoblocant controlat electronic, inclus în echiparea standard.

Accelerația de la 0 la 100 km/h (62 mph) durează 6,8 secunde. Bateria are o capacitate utilizabilă de 52 kWh, adică energia disponibilă efectiv pentru rulare.

La încărcare, puterea maximă ajunge la 105 kW. Timpul comunicat pentru încărcarea bateriei de la 10% la 80% este de 24 de minute.

## Prețul de bază include amortizoare adaptive

Configurația standard cuprinde suspensie coborâtă, amortizoare adaptive și direcție progresivă cu raport variabil. Aceasta din urmă variază răspunsul roților la mișcarea volanului.

Butonul GTI de pe volan modifică simultan răspunsul propulsiei, direcția, suspensia, sunetul și grafica instrumentarului de bord.

Lista opțiunilor cuprinde:

- Connected Travel Assist, care poate recunoaște culoarea roșie a semaforului și poate opri automat mașina atunci când este activat tempomatul adaptiv, sistemul care reglează viteza în raport cu traficul din față;
- scaune față cu funcție de masaj;
- plafon panoramic;
- sistem audio Harman Kardon de 425 de wați;
- anvelope de performanță dezvoltate special pentru jantele GTI de 19 inch.

Pentru anvelopele opționale, promisiunea este o aderență suplimentară și, potențial, posibilitatea de a aborda virajele la viteze mai mari.

## O versiune Clubsport ar putea aduce trepte simulate

InsideEVs relatează că Volkswagen ar pregăti și un GTI Clubsport. Acesta ar putea avea aproximativ 282 hp, cu 59 hp peste versiunea GTI, și un diferențial autoblocant complet mecanic.

Configurația vehiculată mai include padele pentru schimbarea unor trepte de viteză simulate, o suspensie mai joasă și mai rigidă, precum și embleme și detalii exterioare proprii.

În testul versiunii obișnuite ID. Polo, InsideEVs a apreciat maturitatea mașinii electrice de mici dimensiuni, considerând că aceasta ar putea justifica prețul relativ ridicat. Publicația menționează și relatări despre cerere puternică și liste lungi de așteptare pentru model.