Fiecare producător de supercaruri și hipercaruri desfășoară un program intern de personalizare, însă Pagani extinde sfera opțiunilor de personalizare mai mult decât majoritatea. La cererea unui client, acesta a construit un Huayra unicat echipat cu o transmisie manuală cu șapte trepte.
Modelul se numește Huayra Epitome și a fost dezvoltat de divizia Grandi Complicazioni a Pagani. Numele clientului nu a fost dezvăluit, dar se pare că persoana respectivă a jucat un rol semnificativ în crearea modelului unic, împărtășind idei cu fondatorul Pagani, Horacio Pagani. Partea de planificare a procesului a durat nouă luni; construirea singurului Huayra cu cutie de viteze manuală a necesitat încă 10 luni de muncă.
„Este un proces lung și complex, deoarece dezvoltarea componentelor dedicate unei singure mașini necesită același timp ca și cele pentru mașinile de serie”, a declarat într-o declarație Lorenzo Kerkoc, șeful diviziei Grandi Complicazioni a Pagani. Pagani a menționat că transmisia este o unitate montată transversal care a fost construită de Xtrac, care produce cutii de viteze pentru curse. Aceasta primește puterea motorului prin intermediul unui ambreiaj cu trei discuri.
Vorbind despre motor, acesta este un V12 biturbo de 6,0 litri construit pentru Pagani de Mercedes-AMG. Acesta produce 864 de cai putere și un cuplu de 809 livre-putere și expiră printr-un sistem de evacuare din titan cu șase căi. Puterea ajunge la roți prin intermediul unui diferențial cu alunecare limitată controlat electronic și a arborilor de osie cu articulație tripodală. Pagani a echipat Epitome și cu o nouă suspensie activă care are un mod „Super Soft”.
Vizual, Epitome primește bare de protecție redesenate la ambele capete, faruri cu aspect nou și un sistem de extragere a aerului integrat în pasajele roților din față. Schimbările nu sunt în întregime estetice: Pagani a adăugat un splitter la bara de protecție față la cererea clientului pentru a crește forța de apăsare. Aripa proeminentă din spate este, de asemenea, funcțională, iar prizele de aer frontale redesenate îmbunătățesc răcirea. În interior, punctul culminant este, fără îndoială, schimbătorul de viteze cu șapte trepte, ridicat ca o operă de artă valoroasă într-un muzeu.
Timpul va spune ce îi rezervă viitorul singurului Huayra manual. S-ar putea să locuiască într-un garaj încălzit și să nu iasă până la ediția din 2070 a Concursului de Eleganță de la Pebble Beach, sau s-ar putea să o vedeți la următoarea ediție Cars and Coffee. Ceea ce este sigur este că îl veți recunoaște atunci când îl veți vedea.
Sursa: www.autoblog.com
