O campanie de rechemare în service, foarte restrânsă ca număr, dar însoțită de măsuri dure, vizează 14 mașini electrice Hyundai și Kia. Proprietarii unor Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 și EV9 au fost avertizați să nu încarce bateria peste 80% și să parcheze vehiculele doar în aer liber, la distanță sigură de clădiri sau alte structuri.
Instrucțiunile au fost emise după ce inginerii au identificat un risc serios de incendiu provocat de celule cu electrozi aliniați greșit. Rechemarea acoperă exact 14 automobile. Hyundai a identificat șase exemplare Ioniq 5 asamblate în anii de model 2023 și 2024. La Kia sunt vizate șapte unități EV6 produse între anii de model 2022 și 2024 și un SUV EV9 fabricat în anul de model 2024.
Dealerii au fost informați pe 6 iulie, pentru ca atelierele să se pregătească. Proprietarii vor primi documentele prin poștă începând cu 7 august. Până la intervenția din service, utilizarea acestor vehicule se schimbă imediat. Limitarea încărcării la maximum 80% reduce autonomia disponibilă, iar recomandarea de a nu lăsa mașinile în garaje sau lângă fațade arată nivelul de precauție aplicat în acest caz, în eventualitatea unui scurtcircuit intern în bateria de înaltă tensiune.
Investigațiile interne au stabilit cauza tehnică. Inginerii au descoperit că electrozii aliniați incorect în interiorul celulelor pot declanșa un scurtcircuit intern, de aici și riscul de incendiu. SK On Co, furnizorul bateriilor pentru aceste loturi, a analizat situația și a indicat o abatere de calitate apărută pe linia de producție. Potrivit informațiilor din Getpony, problema nu poate fi rezolvată printr-o simplă actualizare de software a sistemului de management al bateriei. Este necesară o intervenție mecanică în service, iar componentele afectate trebuie înlocuite fizic, conform procedurilor stabilite de fabricant.
Între cele două mărci există însă diferențe clare în comunicare și în stadiul remedierii. Kia a anunțat deja soluția pentru clienții afectați. În service, mecanicii vor demonta complet pachetul de baterii de înaltă tensiune și îl vor înlocui cu o unitate nouă, echipată doar cu celule fabricate conform specificațiilor, cu electrozii aliniați corect. În cazul Hyundai, situația este încă în analiză. Producătorul nu a explicat public ce pași vor urma centrele sale de service pentru modelele Ioniq 5 incluse în rechemare. Nici documentația standard cerută de instituțiile de siguranță rutieră NHTSA nu oferea mai multă claritate la data redactării sursei, deoarece actele respective nu erau vizibile online.
Dimensiunea redusă a cazului arată că producătorii au identificat precis cele 14 vehicule afectate. Anunțarea dealerilor încă din prima săptămână din iulie le oferă timp pentru comandarea pieselor și pregătirea personalului. Din august, când clienții vor primi scrisorile oficiale, proprietarii vor încerca să obțină programări pentru a elimina restricțiile. Până la finalizarea tuturor intervențiilor, toți cei 14 proprietari trebuie să respecte aceleași recomandări de siguranță: încărcare limitată preventiv la 80% și staționare doar în spații deschise, la distanță de structuri.
