Veștile despre mașini în America anului 1979 nu au fost toate rele, în ciuda raționalizării benzinei și a V8-urilor din Detroit care produceau 25 de cai putere pe litru de cilindree. Acest lucru se datorează faptului că unele dintre cele mai luxoase, mai strălucitoare și mai pregătite cu pulbere albă de lux din istorie ieșeau de pe liniile de asamblare în acel moment. Jocul Ford era puternic atunci când venea vorba de astfel de mașini; existau Thunderbird Town Landaus cu botul lung, opulente Cougar XR-7 și – cel mai bun dintre toate – ediția specială Lincoln Continental Mark Vs. Divizia Lincoln a încheiat un parteneriat cu patru case de modă prestigioase pentru a ridica Mark V la niveluri nemaivăzute de șmecherie ostentativă, iar eu am găsit una dintre aceste mașini într-un cimitir de mașini din Denver.
Casele de design care și-au lucrat magia pe aceste Mark V au fost Givenchy, Pucci, Cartier și Bill Blass. Fiecare avea o schemă de culori distinctivă și un interior de calitate mafiotă. Mașinile Pucci au fost cele mai rare, cu doar 763 de exemplare construite în anii 1977-1979, în timp ce 6.720 de Bill Blass Mark Vs au fost construite în acea perioadă. Bijuteria de astăzi este a doua Bill Blass Mark V din 1979 pe care am găsit-o chiar în acest cimitir de vechituri; precedenta descoperire a avut loc în 2015.
Bill Blass a fost un nativ din Indiana care și-a început cariera de designer ca membru al Batalionului 603 de camuflaj al armatei Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial, ajutând la înșelarea germanilor cu o falsă „armată fantomă” pregătită să lovească plajele departe de locurile reale ale Zilei Z. Blass a lucrat cu Ford din 1975 până în 1992, când au fost construite ultimele Bill Blass Mark VII (Cartier a rezistat mult mai mult timp).
Modelul Bill Blass Mark V din 1979 a fost livrat cu vopsea exterioară „Tu-Tone Midnight Blue Metallic” și albă, în timp ce interiorul era îmbrăcat în piele albă sau albastră, cu curele și butoane contrastante cu logo-ul Blass.
Aceasta este destul de scârboasă după 44 de ani, dar pot fi văzute indicii ale fostei sale glorii.
Un „acoperiș de cărucior” din vinil alb căptușit cu căptușeală a fost un echipament standard pe Bill Blass Mark V. A fost o opțiune de 1.200 de dolari (aproximativ 5.286 de dolari în dolari din 2023) pe Mark Vs obișnuite. Cel de pe această mașină a prins apa împotriva foii de metal și a cauzat rugina.
Toate Mark Vs din 1979 au primit ceasul Cartier, cu funcție de calendar.
Un V8 de 400 de centimetri cubi (6,6 litri) era obligatoriu pe toate modelele Continental din 1979. Acesta a făcut 159 de cai putere și 315 livre-picior, ceea ce era sinistru pentru un coupe care a cântărit aproape 4.600 de lire sterline.
MSRP pentru Bill Blass Mark V din ’79 a fost de 16.546 de dolari, sau aproximativ 72.880 de dolari în banii de astăzi. Seria Collector’s Series Mark V a costat chiar mai mult în acel an: 22.029 $ (97.031 $ după inflație).
Acesta este cel mai bun sistem audio pe care îl puteai primi din fabrică pe un Lincoln din 1979: un player cvadrafonic AM/FM/8 piste cu afișaj digital al frecvențelor și funcție de căutare a posturilor. Această instalație futuristă a fost echipată standard în seria Collector’s Series, dar cumpărătorii Bill Blass Mark V au trebuit să scoată din buzunar 413 dolari în plus pentru ea (1.819 dolari astăzi).
Pentru 1980, Continental Mark a trecut pe platforma mai mică Panther, devenind Mark VI (și primind o versiune cu patru uși) în acest proces.
Această mașină avea în interior o carte de baseball Ken Patterson din 1989. Poate că fusese parcată de atunci.
Vecinul acestui Lincoln în ultimul său loc de parcare este o ediție specială GM cu două uși din aceeași epocă: unul dintre cele doar șapte Cadillac Eldorado San Remo Dorado decapotabile din 1980 construite.
La fel de elegant ca un cruiser de lux. Domnul Blass însuși își face apariția în această reclamă.
Merită să fie în muzeul de artă.
Sursa: www.autoblog.com
