Primul model Audi vândut în Statele Unite a fost prima generație 100, care și-a făcut debutul aici ca model 1970 și a rămas disponibil până în 1977. Pentru anul model 1978, a doua generație 100 a apărut în reprezentanțele Audi din America de Nord, iar numele modelului său de această parte a Atlanticului era de 50 de ori mai impresionant: 5000. Bijuteria de astăzi este una dintre aceste 5000 timpurii, găsită într-o curte de dezmembrări cu autoservire din umbra Pikes Peak.
Cea de-a doua generație a modelului 5000 a fost disponibilă în Statele Unite până în 1983, după care a fost înlocuită de succesorul său elegant C3 și de curbele sale care păcălesc vântul și de geamurile la același nivel. În timp ce în alte părți erau disponibile versiuni coupe și hatchback, toate modelele C2 5000 din 1978-1983 vândute aici au fost sedanuri cu patru uși.
MSRP-ul acestei mașini a fost de 10.975 $ cu motor pe benzină și transmisie automată. Asta înseamnă aproximativ 43.402 dolari în dolari din 2023, ceea ce plasează Audi 5000 din 1980 cam în aceeași regiune de preț cu BMW 320i (11.810 dolari), Volvo 264 GL (11.670 dolari), Toyota Cressida sedan (9.199 dolari) și Saab 900 GLE (10.690 dolari), de dimensiuni similare.
Acest motor de 2,1 litri SOHC cu cinci cilindri în linie avea o putere de 100 de cai putere și 110 livre-pietru, cu mult mai puțin decât omologii săi europeni mai murdari.
O versiune turbo de 130 de cai putere a acestui motor a fost disponibilă în modelul 5000 din 1980, precum și un motor diesel I5 de 2,0 litri cu o putere de 67 de cai putere.
Opțiunile de transmisie au fost manualul de bază cu cinci trepte și un automat cu trei trepte.
Vedeți autocolantul „Apply foot brake when engaging Drive or Reverse” (Aplicați frâna de picior la pornirea în marșarier sau în marșarier), aplicat un pic strâmb pe luneta schimbătorului de viteze? Acesta este rezultatul fiascoului „accelerației involuntare” care a trimis vânzările americane de Audi în toaletă începând cu articolul din 1986 din „60 Minutes” și continuând până în anii 1990. Ford a fost nevoit să aplice autocolante asemănătoare pe bordul a 23 de milioane de autovehicule echipate cu automate din perioada 1966-1980, la începutul anilor 1980, dar defectele Ford „Park-to-Reverse” nu au torpilat vânzările.
Ca urmare a publicității proaste (care a dus la o scădere catastrofală a vânzărilor pentru toate modelele Audi de aici, nu doar pentru cele 5000 echipate cu cutie de viteze), 4000 a primit denumirea de 80 pe piața europeană pentru 1988, în timp ce 5000 a primit denumirea de 100 aici pentru 1989.
Această mașină era în stare bună pentru vârsta sa, iar odometrul arată că a parcurs doar 133k mile în cei 43 de ani de serviciu.
Aceste mașini nu valorează prea mult chiar și atunci când sunt în stare foarte bună de funcționare, așa că aceasta nu a avut prea multe șanse de salvare odată ce a intrat în ecosistemul cimitirului de vechituri.
Face să fie ușor să trăiești o viață bună în condițiile actuale, ceea ce este un lucru foarte Malaise Era de spus.
O capodoperă funcțională și totuși una dintre cele mai somptuoase mașini care au ieșit vreodată din Germania.
Sursa: www.autoblog.com
