Cea mai ieftină mașină nouă din 2024 disponibilă în Statele Unite la momentul redactării acestui articol este Nissan Versa S, care pornește de la 16.290 de dolari (17.225 de dolari cu taxa de destinație). Conform Calculatorului de inflație al Biroului de Statistică a Muncii, 16.290 de dolari ajung la aproximativ 7.286 de dolari în dolari din 1990 … iar cumpărătorii americani de mașini din 1990 aveau multe mașini noi de ales cu prețuri de vânzare mult sub această cifră. Unele dintre ele erau mașini destul de decente, dar retrospectiv ne spune că una dintre ele a ieșit în evidență pentru combinația imbatabilă de calitate excelentă a construcției și preț de chilipir: Toyota Tercel EZ. Recent, am reușit să găsesc una dintre aceste mașini, devenite rare, într-o curte de autoservire din zona înzăpezită a orașului Denver.
Tercel 1987-1990 a fost cea mai ieftină Toyota de pe piața nord-americană din epoca sa, iar nivelul de echipare EZ a fost cel mai accesibil Tercel. EZ nu avea niciun fel de ornamente: covorașe din cauciuc în loc de mochetă, fără oglindă laterală dreaptă, fără niciun fel de radio, nici măcar un parasolar pentru pasager. Ceea ce oferea era calitatea autentică a construcției Toyota într-un mijloc de transport care nu era deloc distractiv de condus, dar care te ducea de fiecare dată la destinație.
Prețul de vânzare recomandat pentru această mașină era de doar 6.488 de dolari, ceea ce înseamnă 15.647 de dolari în banii de astăzi. Ce se putea strecura sub acest preț în 1990? De fapt, un număr surprinzător de mașini noi puteau reuși această performanță, inclusiv Yugo GV (4.435 $), modelul de bază FWD Subaru Justy (5.866 $), hatchback-ul de bază Hyundai Excel (5 $), modelul de bază Hyundai Excel (5.000 $), modelul de bază FWD Subaru Justy (5.866 $) și modelul de bază Hyundai Excel (5.000 $),899 dolari) și geamănul său Mitsubishi Precis (tot 5.899 dolari), Geo Metro XFi (5.995 dolari), hatchback-ul Ford Festiva L (6.319 dolari), hatchback-ul Suzuki Swift (6.399 dolari) și hatchback-ul Daihatsu Charade SE (6.497 dolari). Asta este tot. Honda Civic, Dodge/Plymouth Colt/Mitsubishi Mirage/Eagle Summit, Dodge Omni/Plymouth Horizon, Volkswagen Fox, Chevy Cavalier, Ford Escort – toate aceste mașini ieftine costau mai mult decât Tercel EZ în 1990, chiar și în cele mai ieftine niveluri de echipare.
Acestea fiind spuse, Tercel 1987-1990 a fost mizerabil de lent. Singurul motor disponibil în 1990 era un 1,5 litri cu patru cilindri în linie cu 78 de cai putere și 87 de livre-picior.
Mai rău, era completat de un carburator, o tehnologie de livrare a combustibilului care datează din anii 1870. Injecția electronică de combustibil aproape că a cucerit lumea americană a automobilelor până la începutul anilor 1990, deși unii încă mai foloseau acest hardware învechit în 1990. Ford LTD Crown Victoria cu motor 351W și-a păstrat carburatorul până în 1991, Subaru Justy a rămas carburat până în 1992, în timp ce pickup-ul Isuzu a reușit să reziste EFI până în 1994 aici. Diagrama de aspirație a acestui Tercel pare intimidantă, dar „Harta Universului” a Honda CVCC de la mijlocul anilor 1980 era mult mai înfricoșătoare.
Totuși, a funcționat!
Un alt mod în care Tercel EZ a fost depășit a fost găsit în departamentul cutiei de viteze. Dacă ați cumpărat această mașină, ați primit o transmisie manuală cu patru trepte, punct. Dacă doreai o transmisie automată pe un Tercel din 1990, trebuia să iei un nivel de echipare mai scump. Care credeți că a fost ultima mașină nouă disponibilă în Statele Unite cu o cutie manuală cu patru rapoarte? Da, Tercel 1996.
Această mașină și-a încheiat cariera cu un număr uimitor de mic de 75.131 mile pe kilometraj. Am găsit Tercel-uri de vechituri cu odometre care indicau peste 350 de kilometri și chiar peste 400 de kilometri, așa că această citire vine ca o surpriză.
Este plin de cartușe și baterii cu litiu, nu am idee de ce.
Există, de asemenea, un desfăcător de conserve electric Ronson Can-Do, nu știu de ce.
Avea The Toyota Touch.
Am condus zilnic un Tercel hatchback din 1990 cu cutie automată pentru o vreme, în anii 1990 (aceasta a fost epoca fotografiei cu film, așa că puținele mele fotografii cu el au surprins reparațiile mele la cimitirul de mașini după ce l-am accidentat), și era îngrozitor de lent. A funcționat întotdeauna, deși am ajuns să mă tem să o conduc atât de mult încât am donat-o la St. Vincent de Paul pentru o deducere fiscală. Vă vine să credeți că un Tercel EZ curat a ajuns la 7.250 de dolari acum câțiva ani?
Te costă mai mult să o parchezi decât să o conduci.
Sursa: www.autoblog.com
