Comisia Europeană analizează o tehnologie care ar reduce automat accelerația mașinii în momentul în care este atinsă viteza maximă legală. Dacă soluția va fi introdusă, respectarea limitei de viteză nu ar mai depinde exclusiv de șofer, ci și de software-ul vehiculului.
Miza este clară pentru șoferii din Uniunea Europeană: în anii următori, mașina ar putea să nu mai permită fizic depășirea pragului legal de viteză. În analiza Comisiei intră o variantă precisă, limitarea automată a vitezei prin tăierea accelerației vehiculului. O astfel de intervenție ar transfera o parte din controlul respectării vitezei de la piciorul drept al șoferului către sistemul mașinii.
În practică, nu este vorba despre o simplă avertizare, ci despre o intervenție efectivă asupra vitezei, potrivit Getpony. Direcția este deja vizibilă pentru cei care urmăresc sau cumpără mașini noi: mai puțină libertate de a trece peste limită și mai mult control automatizat asupra accelerației. Comisia analizează această tehnologie pe fondul unor date care arată că respectarea limitei de viteză întârzie un șofer cu doar 54 de secunde pe zi și poate reduce consumul de carburant cu 2,4%-3%.
Discuția nu privește doar amenzile sau viteza maximă pe care o poate atinge o mașină. Pentru utilizarea zilnică, schimbarea ar însemna că accelerația ar putea să nu mai execute complet comanda șoferului odată ce limita legală a fost atinsă. Cu alte cuvinte, spațiul pentru depășirea voită a vitezei s-ar reduce.
În același timp, rămâne neclar dacă sistemul va putea fi dezactivat manual sau suprascris prin kick-down în situații de urgență, cum ar fi încheierea rapidă a unei depășiri periculoase. Aici se află unul dintre punctele sensibile ale discuției despre echilibrul dintre siguranța rutieră și controlul șoferului în România.
Comisia pornește această analiză în contextul în care viteza excesivă rămâne asociată cu accidente grave. Prin eliminarea unei părți din factorul uman din respectarea vitezei, tehnologia ar urmări o creștere a siguranței rutiere la scară europeană.
