Burnout-urile sunt polarizante. Unii oameni le adoră, în timp ce alții le văd ca pe o modalitate de a pierde bani, cauciuc și timp, precum și un trotuar curat în unele cazuri.
Noi tindem să ne încadrăm în grupul celor care le apreciază. Acesta este motivul pentru care v-am adus acest videoclip de la cei de la școala de raliuri Team O’Neil.
Gazda Wyatt Knox explică cum să executați un burnout într-un vehicul cu transmisie automată. Procesul este mult mai ușor decât în cazul unei transmisii manuale, dar, înainte de a vă grăbi să încercați, asigurați-vă că vehiculul dvs. poate face față unui burnout fără a fi avariat.
Configurația ideală este o vehicul cu tracțiune spate, deși vehiculele cu tracțiune față tind, de asemenea, să fie în regulă. Dacă vehiculul dvs. are tracțiune integrală sau tracțiune integrală, încercarea de a face un burnout poate provoca daune serioase, deci este mai bine să o evitați.
Procesul cu o transmisie automată este la fel de simplu ca aplicarea frânei cu piciorul stâng și a accelerației cu piciorul drept. Cheia este să să nu apăsați pedala de frână până la capăt. Aproximativ jumătate este un bun punct de plecare și reglarea după cum este necesar. În acest fel, nu se aplică întreaga forță de frânare, permițând roților să se aprindă mai ușor.
Apoi echilibrați frâna și accelerația pentru a obține rotirea roților și puteți ține frâna cât de mult doriți (sau cât durează cauciucul) sau puteți să vă rostogoliți din ea și să faceți un burnout. Puțină practică și veți face ca profesioniștii de pe pista de drag în cel mai scurt timp.
De fapt, un loc precum o pistă de curse sau un mediu controlat similar este locul ideal pentru a exersa. Oriunde altundeva, doar cauți probleme.
Sursa: www.motorauthority.com
