Dacia a prezentat pentru Duster și Bigster noua motorizare „tribridă 150 4×4”, un sistem de 150 CP care combină electricitatea, benzina și GPL-ul. Cu ambele rezervoare alimentate, autonomia anunțată ajunge până la 1.500 km.
Cifra este calculată pe baza a două rezervoare de câte 50 de litri: unul pentru benzină și unul pentru GPL. Rezervorul de GPL este amplasat în locul roții de rezervă, iar Dacia precizează că volumul portbagajului nu este afectat. Denumirea „tribridă 150 4×4” este una comercială nouă pentru sistemul numit anterior „hybrid-G 150 4×4”. Între cele două denumiri nu există diferențe tehnice.
Față de un hibrid convențional, principala deosebire este numărul surselor de energie folosite. Sistemul Dacia utilizează electricitate, benzină și GPL, în timp ce un hibrid clasic combină benzina cu energia electrică.
În oraș, mașina poate rula 100% electric până la 60% din timp, potrivit testelor interne realizate pe faza urbană cu viteză redusă a ciclului WLTC. Procentul poate varia în funcție de drum, stilul de condus și condițiile meteo. Pentru comparație, Dacia afirmă că un hibrid convențional poate rula electric în 80% din timpul petrecut în oraș.
Pe autostradă, Dacia susține că hibridul convențional are o autonomie mai redusă și costuri de exploatare mai mari. Valorile de consum WLTP prezentate pentru sistemul tribrid sunt de 7,1-7,2 l/100 km pe GPL și 5,5-5,6 l/100 km pe benzină. Emisiile indicate sunt de 116-118 g/km pe GPL și 124-126 g/km pe benzină. GetPony
Pentru Bigster, emisiile de CO2 pornesc de la 115 g/km, iar pentru Duster de la 117 g/km, conform ciclului WLTP. Dacia susține că emisiile de CO2 pot fi reduse cu până la 10% în modul 4×4 față de o versiune echivalentă pe benzină. La rularea pe GPL, cantitatea de particule este redusă cu 90%.
În prezentarea sa, Dacia a folosit pentru costul alimentării prețurile medii din România din 10 august 2026: 4,611 RON pentru un litru de GPL și 9,495 RON pentru un litru de benzină. Într-o altă secțiune a aceleiași prezentări apar valorile pentru august 2026 de 4,64 RON/l la GPL și 9,536 RON/l la benzină.
Motorul electric se încarcă în principal prin frânare regenerativă, care recuperează energia în timpul decelerării. Motorul pe benzină rămâne sursa principală de putere. Șoferul îl poate porni la cerere, printr-un buton dedicat, iar pornirea este automată atunci când mașina funcționează pe GPL.
Dacia leagă această motorizare de utilizarea în afara orașului, pe drumuri lungi, precum și de tracțiunea integrală și capacitatea de remorcare de până la 1.500 kg. Sistemul 4×4 este prezentat ca soluție pentru zăpadă, gheață și noroi. Motorizarea va fi disponibilă în gama Duster, SUV ajuns la a treia generație, și în gama Bigster.
