Dacia a lansat Striker, al treilea model al mărcii din segmentul C, cu un preț de pornire anunțat sub 25.000 de euro. Totuși, dincolo de această versiune de intrare, constructorul mizează pe faptul că majoritatea clienților vor alege configurații mai bine echipate, ceea ce va urca prețul final în jurul valorii de 30.000 de euro. Noul crossover intră astfel într-o zonă de concurență puternică pe piața auto europeană.
Producția modelului va începe de anul viitor la uzina din Bursa, în Turcia. Pentru început, compania și-a fixat o țintă de circa 100.000 de unități pe an, dar există deja calcule care iau în considerare o creștere până la 150.000 de exemplare anual. La acest nivel, modelul ar putea genera o cifră de afaceri de peste 3 miliarde de euro în fiecare an.
Lansarea lui Striker este importantă pentru planurile de dezvoltare ale mărcii. În prezent, Dacia vinde anual aproximativ 700.000 de mașini, iar noul model a fost gândit să ajute brandul să urce spre 800.000 de unități la nivel global. În același timp, obiectivul mai amplu, anunțat public de fostul CEO Denis Le Vot, rămâne atingerea pragului de un milion de mașini vândute anual după 2032. Potrivit informațiilor publicate de Getpony, succesul industrial al lui Striker va conta direct în această strategie de volum.
Decizia de a produce crossoverul în Turcia schimbă însă balanța în interiorul rețelei industriale a mărcii. Uzina Dacia de la Mioveni nu va fabrica Striker și va rămâne doar cu Duster și Bigster. Chiar dacă aceste două SUV-uri sunt considerate modelele blockbuster ale mărcii, ponderea uzinei din județul Argeș în producția totală a brandului va scădea puternic, de la jumătate la aproximativ o treime. Totodată, planurile mai vechi de extindere a capacității de producție la 400.000 de unități au fost abandonate definitiv.
Katrin Adt, CEO Dacia, a explicat că această alegere strategică are legătură cu costul ridicat al energiei și cu instabilitatea politică din România, elemente care au dus la redesenarea hărții industriale a companiei. În acest context, toate modelele noi Dacia sunt produse în afara României. Striker va fi asamblat în Turcia, noul Spring și viitorul Sandero au fost repartizate uzinelor din Maroc, iar noul model electric de segment A va fi construit în Slovenia.
Argumentele pentru Bursa sunt și comerciale. Frank Marotte, VP Dacia Brand, Marketing, Sales Operations, a explicat: „Turcia favorizează foarte mult producția locală. A produce local, a deveni într-un fel un brand local, este un avantaj critic: poți accesa o taxare mai redusă și segmente de piață practic închise importatorilor. Ar fi un game changer, pentru că gama noastră actuală din Turcia este destul de limitată.” Prin această mutare, Dacia urmărește acces la taxe mai mici și la zone de piață care până acum erau greu de atins din cauza barierelor comerciale aplicate mașinilor importate.
Pentru marcă, miza este clară. Striker trebuie să ajungă rapid la pragul de 100.000 de unități produse anual la Bursa și, pe termen următor, să susțină posibilul salt spre 150.000 de unități. Acesta este unul dintre pașii considerați esențiali pentru creșterea Dacia într-o nouă etapă de dezvoltare.
