Cu toate acestea, cursa SuperTruck a sfârșit prin a fi mai lentă decât cea a SuperVan-ului, care a terminat anul trecut în 8:47.682. Ford a raportat că a existat o problemă tehnică anonimă în timpul cursei, care l-a făcut pe Dumas și pe SuperTruck să se oprească complet pe traseu pentru câteva momente. Ford a estimat că aceasta a costat cursa aproximativ 26 de secunde. Oricum ar fi, tot ar rămâne spațiu între SuperTruck și recordul general Pikes Peak de sub 8 minute. Acest record este deținut de Dumas, dar la volanul VW ID.R.
Alături de Ford și Wolf Racing pe podium a fost și Hyundai. Una dintre mașinile sale Ioniq 5 N Time Attack a terminat în 9:30.852 cu Dani Sordo la volan. Aceasta a fost una dintre cele trei Ioniq 5 N care au terminat, una fiind o altă mașină Time Attack, iar cealaltă fiind un exemplar de bază. Exemplarul de serie, însă, se pare că avea o calibrare a sistemului de propulsie specifică pentru Pikes Peak. Acel Ioniq 5 N aproximativ original a terminat pe locul 26 în clasamentul general și pe locul trei în clasa Exhibition, la care au participat toate cele trei Hyundai. Timpul său a fost de 10:49.267, cu Ron Zaras la volan.
A patra și ultima mașină înscrisă în clasa Exhibition a fost Rivian R1T cu motor quad. Deși terminarea pe ultimul loc în clasă poate părea dezamăgitoare, nu este chiar așa. Gardner Nichols a condus Rivianul pe deal în 10:53.883. Aceasta este cu aproximativ 30 de secunde mai rapidă decât cursa Rivian de anul trecut, ceea ce reprezintă o îmbunătățire majoră. Și nici să fii la aproximativ 4,6 secunde în spatele unui vehicul mult mai mic precum Hyundai Ioniq 5 N nu este prea rău, mai ales că fiecare a fost practic un model de serie. Rivian revendică, de asemenea, recordul de cea mai rapidă camionetă de serie pe deal.
Sursa: www.autoblog.com
