General Motors a anunțat o investiție masivă de 830 de milioane de dolari în trei dintre fabricile sale din Statele Unite. Numai că, spre surprinderea multora, niciun cent din această sumă nu este destinat vehiculelor electrice, ci producției de pick-up-uri și SUV-uri cu motoare V8 pe benzină. Decizia semnalează o schimbare majoră de strategie pentru gigantul auto.
Viitorul electric, pus pe pauză
Deși limbajul oficial al companiei vorbește în continuare despre „cea mai largă gamă de vehicule electrice din industrie, pe măsură ce ne îndreptăm spre un viitor complet electric”, alocarea reală a capitalului arată o cu totul altă poveste. GM a renunțat deja la angajamentul de a oferi exclusiv vehicule electrice până în 2035, iar CEO-ul Mary Barra a sugerat că planurile de extindere a gamei EV sunt limitate. V-ați fi așteptat la asta de la un gigant care promitea o revoluție?
Dar cifrele sunt cele care vorbesc cel mai clar. Vânzările de vehicule electrice ale GM au scăzut cu 43% în trimestrul al patrulea din 2025, ajungând la 25.219 unități, după ce administrația Trump a eliminat creditul fiscal federal de 7.500 de dolari. Iar cifrele din primul trimestru al anului 2026 au fost slabe pentru întreaga gamă: aproximativ 1.400 de unități Silverado EV, 1.300 Sierra EV, 1.600 Hummer EV și 2.000 Escalade IQ vândute.
Prin comparație, GM vinde mai multe unități Silverado pe benzină într-un singur weekend prelungit.
Mai mult, compania a suspendat pe termen nelimitat planurile de a reînnoi gama de pick-up-uri și SUV-uri electrice full-size, lăsând viitorul acestor modele incert dincolo de generația actuală.
Unde se duc, de fapt, banii
Hai să vedem cum se împart cele 830 de milioane de dolari. Uzina Romulus Propulsion din Michigan primește 300 de milioane de dolari pentru a crește capacitatea de producție a transmisiilor cu 10 trepte. Fabrica Toledo Propulsion din Ohio va beneficia de 80 de milioane de dolari pentru producția suplimentară de transmisii pentru pick-up-uri. În același timp, Saginaw Metal Casting va folosi 150 de milioane de dolari pentru a extinde capacitatea de turnare a chiulaselor pentru motoarele de generația a șasea, utilizate pe pick-up-uri full-size și pe modelul Chevrolet Corvette.
Mike Trevorrow, vicepreședinte senior al diviziei de producție globală a companiei, a declarat că investiția susține locurile de muncă. Potrivit Getpony, el a afirmat că munca din Romulus, Toledo și Saginaw „susține familiile, întărește afacerile locale și alimentează creșterea economică”, numind suma de 830 de milioane de dolari „un alt semnal clar al angajamentului nostru față de aceste facilități”. GM finanțează cea mai profitabilă parte a afacerii sale: producția de transmisii și motoare V8 pentru modele precum Silverado, Tahoe, Suburban, Sierra și Yukon.
Subvenția pentru pierderile din sectorul EV
Decizia vine într-un context financiar delicat pentru divizia electrică a companiei. GM a înregistrat pierderi de 7,6 miliarde de dolari legate de vehiculele electrice în cursul anului 2025. Această sumă uriașă include și o depreciere de 6 miliarde de dolari asociată cu anularea planurilor de producție pentru EV-uri și rezilierea unor contracte de furnizare a bateriilor.
Până la urmă, lucrurile stau destul de simplu. Fiecare pick-up pe benzină care iese de pe linia de asamblare din Flint sau Fort Wayne subvenționează, practic, aceste pierderi masive din sectorul electric. În timp ce viitorul EV este pus în așteptare, GM adaugă o a șasea zi de producție la uzina sa din Flint pentru a face față cererii de pick-up-uri heavy-duty Silverado și Sierra pe benzină.
Cea mai recentă investiție ridică angajamentul total al GM pentru producția internă la peste 6 miliarde de dolari în ultimele 12 luni. Traiectoria acestor fonduri este acum clară. Viitorul complet electric nu a fost anulat oficial (cel puțin nu încă), ci a fost amânat pe un termen nedefinit, în timp ce compania se concentrează pe generarea de profit din ceea ce știe să facă de treizeci de ani: pick-up-uri și SUV-uri tradiționale.
