În loc să profite de pauza neașteptată de 35 de zile din calendarul Formulei 1, septuplul campion mondial Lewis Hamilton a ales munca intensă. Pilotul britanic și-a petrecut timpul la fabrica Ferrari, pregătind o revenire în forță la Marele Premiu din Miami și încercând să rezolve problemele tehnice ale monopostului.
O pauză transformată în cantonament
Majoritatea piloților de pe grilă au tratat luna aprilie ca pe o binemeritată vacanță. Numai că Lewis Hamilton a avut cu totul alte planuri. Întrebat despre această perioadă de cinci săptămâni fără curse, pilotul a respins categoric ideea de timp liber. „Nu am avut cu adevărat o pauză”, a declarat el. „A fost interesant, oamenii au privit-o ca pe o pauză. Ni s-a oferit doar mai mult timp pentru a ne concentra.”
Și, hai să vedem, programul său a semănat mai mult cu un cantonament de pre-sezon decât cu o vacanță. Hamilton a detaliat o listă de activități care a inclus vizite la fabrică în fiecare săptămână, antrenamente, ședințe cu fizioterapeuți și chiropracticieni, plus recuperare și sport. muncă non-stop. „Nu mi-am luat deloc liber. Doar m-am concentrat pe asta”, a subliniat pilotul Ferrari.
Problemele de la Suzuka și integrarea la Ferrari
Această dedicare totală vine după un prim sezon dificil la Ferrari în 2025, când Hamilton a încheiat anul fără niciun podium pentru prima dată în cariera sa. Atunci a fost surclasat de coechipierul Charles Leclerc în calificări cu 19 la 5 și a terminat la 86 de puncte în spatele acestuia. Anul 2026 a început, e drept, mai bine, cu un podium obținut încă din a doua cursă, o performanță pe care nu o reușise în 24 de încercări anul trecut.
Dar weekendul din Japonia a arătat că procesul de integrare nu este finalizat. La Suzuka, Hamilton a fost vizibil în urma lui Leclerc. „clar în ultima cursă, am putut vedea că îmi lipsea puterea”, a explicat el, conform Getpony. „Am făcut o analiză amănunțită și am înțeles că nu era vorba de motor, ci de sistemele în ansamblu, inclusiv mai multe lucruri care, împreună, m-au făcut să pierd 8-9 zecimi la puterea în linie dreaptă. Am rezolvat asta, am lucrat în simulator, am fost la fabrică în fiecare săptămână, m-am antrenat enorm și mă simt revigorat pentru acest weekend.” Adaptarea la cultura de lucru, inginerii și simulatorul Ferrari este o provocare continuă pentru Hamilton, după 12 ani petrecuți la Mercedes.
O jumătate de mașină nouă pentru Miami
Iar eforturile depuse în simulator vor fi testate într-un weekend care se anunță plin de noutăți. Fabricile echipelor au putut lucra fără restricții în luna aprilie, ceea ce înseamnă că lista de upgrade-uri pentru Miami va fi una consistentă. Se pare că Ferrari aduce „cel puțin o jumătate” de mașină nouă în Florida, o veste uriașă pentru fani. Pe lângă pachetele de dezvoltare, FIA a confirmat și modificări ale regulamentului pentru această etapă. Puterea sistemului „super clipping” a fost mărită de la 250 la 350 de kilowați, iar limita de recuperare a energiei în calificări a fost redusă de la 8 la 7 megajouli. Cum vine asta? fiecare monopost de pe grilă se va comporta diferit față de cursa din Japonia.
Provocarea din Florida și presiunea timpului
Contextul este unul favorabil pentru un pilot care a petrecut ultimele cinci săptămâni în simulator. V-ați gândit vreodată de ce atâta muncă? Hamilton nu a terminat niciodată mai sus de locul șase în cele patru ediții anterioare ale Marelui Premiu din Miami. Mai mult, weekendul se va desfășura în format Sprint, cu o singură sesiune de antrenamente libere înainte de startul probelor competitive.
Nu există timp pentru acomodare.
Munca de la fabrică fie își va arăta roadele imediat, fie nu. Decizia lui Hamilton de a renunța la vacanță arată că este conștient de presiunea timpului. La 41 de ani, fiecare oportunitate de a câștiga timp și performanță este vitală. În timp ce restul grilei a avut o vacanță, el a ales să-și facă temele.
