General Motors a creat marca Geo pentru a vinde în Statele Unite mașini construite în parteneriat cu Suzuki, Isuzu și Toyota, iar mașinile cu sigla Geo au fost vândute între anii 1989 și 1997. Bijuteria de astăzi, găsită recent într-un cimitir de autoservire din New Orleans, este unul dintre ultimele Geo construite vreodată.
A existat întotdeauna o relație strânsă între Geo și Chevrolet, pe care GM a demonstrat-o prin introducerea pe furiș a papionului Chevrolet în logo-ul Geo. Primele trei modele Geo și-au început cariera cu emblema Chevrolet, înainte de a fi botezate Geo pentru 1989. Spectrum, geamănul lui Isuzu I-Mark, a fost un Chevrolet din 1985 până în 1988. Chevrolet Sprint din 1985-1988 a fost un Suzuki Cultus de primă generație cu emblemă, iar succesorul său din a doua generație a devenit Geo Metro. Prizm a fost o Toyota Corolla Sprinter construită de NUMMI, care a înlocuit Chevrolet Nova 1985-1987, bazat pe Sprinter. Pontiac LeMans, construit de Daewoo, nu a devenit niciodată un Geo, probabil pentru că strămoșii săi erau mai degrabă sud-coreeni decât japonezi.
În 1989, Geo a adăugat Storm (Isuzu Impulse), urmat de Tracker (Suzuki Sidekick) ca model din 1990. În decembrie 1996, GM a anunțat că marca Geo va fi desființată în toamna anului 1997, iar Prizm, Tracker și Metro vor deveni Chevrolet.
Această mașină a fost construită la CAMI Automotive din Canada în mai 1997, fiind unul dintre ultimii câțiva Geo asamblați. Chevrolet Metro a rămas în circulație până în 2001.
Pentru ultimul său an model, Geo Metro a fost disponibil cu unul dintre cele două niveluri de echipare: de bază și LSi. Această mașină este un hatchback LSi cu trei uși, care avea un preț recomandat de 9.180 $ (17.906 $ în dolari din 2024). Hatchback-ul de bază cu trei uși pentru 1997 a fost listat la 8.580 $, sau 16.735 $ după inflație.
Cea mai importantă diferență între versiunea de bază și versiunea LSi se găsea sub capotă. Metro-ul de bază a primit un motor de 1,0 litri cu trei cilindri, cu o putere de 55 de cai putere și 58 de livre-picior, în timp ce LSi a primit un motor de 1,3 litri „big-block” cu patru cilindri, cu 70 de cai și 74 de livre-picior. Am deținut un Metro din ’96 cu motorul cu patru cilindri pentru o scurtă perioadă de timp și nu era chiar intolerabil de lent.
Această mașină are opționala cutie automată cu trei trepte, care a adăugat 595 de dolari (1.161 de dolari astăzi) la preț.
De asemenea, are aer condiționat și un radio Delco AM/FM, care erau incluse în pachetul opțional 1SE de 1.346 de dolari (2.625 de dolari în banii de astăzi).
A fost astfel o mașină de naveta plictisitoare, dar utilă, care a sorbit benzină și și-a făcut treaba timp de 27 de ani și 113.610 mile.
Este mlăștinos și umed pe coasta Golfului Louisiana, astfel că această mașină este o farfurie de Petri pentru diferite specii de mucegai și mucegai.
Parcarea poate fi dificilă în New Orleans, așa că un mic metrou trebuie să fi fost convenabil.
Seamănă mult cu o mașină mare și grasă, dar fără grăsime.
Sursa: www.autoblog.com
