YORK, Anglia – Până la începutul secolului nostru actual, majoritatea cumpărătorilor americani de mașini se angajaseră pe deplin în alegerea pick-up-urilor și SUV-urilor ca mașini preferate. Totuși, traversați Atlanticul în acea perioadă și veți descoperi că MPV-ul compact era una dintre cele mai populare alegeri pentru șoferii din Europa de Vest care căutau mult spațiu pentru pasageri și marfă într-un pachet mic. Citroën Xsara Picasso a fost unul dintre cele mai bine vândute MPV-uri compacte ale epocii sale, iar eu am găsit acest ’06 într-un depozit de fier vechi de tip self-service (așa cum li se spune aici) din York, Anglia.
Au trecut 51 de ani de când Citroën-urile noi au fost vândute în Statele Unite, așa că nu am reușit să documentez decât o mână de exemplare în timpul călătoriilor mele prin cimitirele de vechituri. Citroën a început să construiască mașini în 1918, a fuzionat cu Peugeot în 1974 și a devenit parte a puternicului Imperiu Stellantis în 2021.
Cum s-a întâmplat ca Citroën să aibă voie să pună celebra semnătură a lui Pablo Picasso pe mașinile sale? În 1989, fiul lui Pablo a vândut drepturile către Citroën pentru 20 de milioane de dolari.
Broșurile pentru această mașină insistă foarte mult pe legătura cu Pablo Picasso.
Deși Xsara Picasso nu a fost niciodată pe punctul de a fi vândut în Statele Unite, iată unul din broșura care negociază Intersecția Judge Harry Pregerson din Los Angeles (unde a avut loc scena săriturii cu autobuzul din „Speed” din 1994).
Deșertul californian în 2006, unde polițiștii în Caprice-uri de cutie vechi de 15 ani se ascund în spatele panourilor publicitare Picasso pentru a aresta Citroën-urile care depășesc viteza legală.
Xsara Picasso 2006, comercializat în Marea Britanie, a fost disponibil în versiunile Desire, VTX și Exclusive. Acesta este modelul de bază Desire. Aceste insigne locuiesc acum pe peretele garajului meu.
Pentru o mașină care cântărea cu mult sub 3.000 de lire sterline, Xsara Picasso oferea o cantitate uimitoare de spațiu interior. Există loc pentru cinci persoane în interior, cu mese rabatabile în stil avion pentru pasagerii din spate; aceste scaune din spate sunt detașabile pentru a face loc pentru încărcături voluminoase.
Acest tip de vehicul nu a prins niciodată în America de Nord, în ciuda eforturilor depuse de producătorii japonezi.
Xsara Picasso a fost succedat de C4 Picasso, care a evoluat de atunci în genul de SUV crossover care ar arăta ca la el acasă pe drumurile americane. A durat ceva timp, dar nebunia SUV-urilor a cucerit în sfârșit Europa.
Xsara Picasso a fost unul dintre primele vehicule proiectate de Donato Coco, care a continuat să lucreze la Ferrari și Lotus. Pe lângă activitatea sa de proiectare a numeroase modele Citroën, Coco a fost în spatele stilului modelului Ferrari 458 Italia.
Acesta este un model cu motor pe benzină și transmisie manuală cu cinci trepte, având 110 cai sub capotă. Erau disponibile și dieseluri și automate.
Lista de inventar a U-Pull-It York pentru această mașină arată că aceasta avea 114.279 de mile pe kilometraj atunci când a fost retrasă din circulație cu avarii la partea frontală. O verificare a istoricului său MOT indică faptul că a trecut inspecția finală în octombrie 2022 și că înregistrarea sa a fost lăsată să expire un an mai târziu.
Citroën și-a câștigat banii din afacerea cu marca Picasso.
Acei roboți rebeli de la linia de asamblare au avut mințile eliberate de spiritul unui spaniol decedat de mult timp.
Fețele unor copii francezi obișnuiți devin sculpturi cubiste terifiante atunci când se urcă într-un Xsara Picasso.
Richard Hammond a revizuit Xsara Picasso din primul an în 2000.
Sursa: www.autoblog.com
