România și alte nouă state europene au cerut oficial Comisiei Europene să reevalueze mecanismul ETS2 înainte ca acesta să intre în vigoare în 2028. Presiunea vine din impactul estimat asupra costului carburantului, care ar urma să fie resimțit direct de șoferi la pompă.
ETS2 introduce un preț al carbonului pentru combustibilii folosiți în transportul rutier și pentru încălzirea clădirilor. Taxa se aplică furnizorilor de combustibili, însă costul va fi transferat în prețul final al benzinei și motorinei plătit de consumatori.
Statele care au transmis Comisiei Europene că mecanismul trebuie reevaluat înainte de aplicare sunt România, Italia, Polonia, Bulgaria, Cipru, Cehia, Estonia, Grecia, Ungaria și Slovacia. Miza este legată de piețele unde parcul auto este dominat de vehicule cu motoare pe combustie. În aceste cazuri, trecerea la alternative mai puțin poluante presupune investiții pe care multe familii nu le pot suporta ușor înainte ca infrastructura să fie pregătită.
Calculul pornește de la un rulaj mediu anual de 15.000 de kilometri. La un preț estimat al carbonului de 80 de euro pe tonă, costul suplimentar ajunge la aproximativ 160 de euro pe an, adică aproape 800 de lei. Pentru același tip de mașină, cheltuiala anuală actuală cu combustibilul este estimată la 10.500 de lei. Asta înseamnă că impactul ETS2 ar echivala cu o creștere de aproximativ 8% față de costul de utilizare suportat în prezent de proprietari.
Potrivit Getpony, obiectivul celor zece state este evitarea unei crize sociale provocate de scumpirea transportului. Dependența de benzină și motorină rămâne ridicată, iar piața nu oferă încă alternative electrice accesibile pentru toți șoferii.
Dumitru Chisăliță, expert în energie, a explicat baza tehnică a acestui calcul. „O mașină Dacia Logan într-un an pentru fiecare kilometru parcurs emite 0,116 kg CO₂, astfel că la circa 15.000 km parcurși în medie într-un an se emit circa 2 tone CO₂/an”.
Uniunea Europeană a creat Fondul Social pentru Climă pentru gospodăriile vulnerabile, cu scopul de a limita efectele sociale. Pentru șoferii de mașini pe benzină sau motorină, efectul estimat rămâne însă același: aplicarea ETS2 din 2028 se traduce printr-o factură cu 8% mai mare la fiecare alimentare.
