Peste 10.000 de angajați Volkswagen s-au adunat marți la uzina din Wolfsburg pentru a protesta împotriva planului de restructurare propus de conducere. În timpul unei ședințe extraordinare desfășurate în Hala 11, Oliver Blume, directorul general al grupului, a fost huiduit de o parte dintre muncitori în timp ce prezenta măsurile menite să reducă masiv costurile.
Nemulțumirea angajaților este legată de un program care vizează tăierea capacității anuale de producție cu 500.000 de vehicule. Discuțiile au escaladat după ce a apărut informația că restructurarea ar putea afecta până la 50.000 de locuri de muncă. Prezent în fața muncitorilor, Oliver Blume a precizat că această cifră este rezultatul unui „studiu teoretic” pentru alinierea costurilor la nivelul competiției și nu reprezintă o decizie finală.
Angajații au venit la întâlnire cu pancarte prin care cereau respect și transmiteau că locurile lor de muncă nu sunt simple variabile într-un calcul financiar. Liderul sindical Daniela Cavallo a declarat că se opune închiderii fabricilor din Germania, insistând că acestea trebuie să rămână o componentă vitală a grupului.
Fabrici germane cu viitor incert
Pentru a calma spiritele, Oliver Blume a afirmat că închiderea completă a unor uzine este „ultima și cea mai costisitoare soluție”. Conducerea explorează alternative pentru a utiliza capacitatea de producție excedentară din Germania, luând în calcul inclusiv proiecte pentru industria de apărare sau fabricarea de mașini destinate pieței din China.
Situația nu este însă una teoretică pentru toate locațiile. Potrivit planurilor actuale, producția de automobile la uzina Volkswagen din Osnabrück se va încheia în 2027. Alte fabrici, precum cele din Emden, Zwickau, Neckarsulm și Hanovra, nu au un plan de producție clar după anul 2030. Pentru angajații din aceste uzine, discuția despre reducerea costurilor are deja un termen limită.
Deciziile drastice ale managementului sunt motivate de un cumul de factori. Grupul se confruntă simultan cu presiunea producătorilor chinezi, rezultate slabe pe piața din China, tarife vamale în SUA, costuri operaționale ridicate și o capacitate de producție prea mare în Europa. Potrivit informațiilor publicate de GetPony, aceste probleme au forțat conducerea să inițieze un program amplu de restructurare. Compania a anunțat anterior că are costuri cu 30% mai mari decât competitorii săi, iar Oliver Blume a descris situația drept „mai mult decât critică”.
Îngrijorarea a depășit deja porțile fabricilor. Un sondaj intern relevă că angajații și familiile lor se tem de concedieri și de viitorul programelor de pensionare anticipată. Astfel, conflictul dintre management și sindicate a devenit o problemă care amenință stabilitatea economică a întregor regiuni dependente de uzinele Volkswagen.
