Tesla a încheiat trimestrul al doilea din 2026 cu 480.126 de vehicule livrate, cel mai mare nivel raportat de companie. Față de T2 2025, livrările au crescut cu 25%, iar veniturile au urcat cu 26%, până la un record de 28,24 miliarde de dolari. În același timp, profitul operațional a coborât la aproximativ 400 de milioane de dolari, ceea ce înseamnă o scădere de 57% față de anul trecut.
Diferența vine și din felul în care s-a modificat venitul obținut pe fiecare mașină livrată. Tesla a ajuns la un venit mediu de 42.730 de dolari pe vehicul, sub nivelul de 45.345 de dolari consemnat anul trecut. Diferența este de 2.615 dolari pentru fiecare mașină. Compania vinde mai mult decât înainte, dar încasează mai puțin pe unitate. În paralel, marja brută a diviziei auto a scăzut la 16,3%, semn că volumul mai mare nu reușește să compenseze presiunea asupra profitabilității.
Cea mai mare parte a livrărilor a venit în continuare de la Modelele 3 și Y. Acestea au însumat 467.762 de unități din totalul de 480.126. Restul gamei a reprezentat doar 12.364 de vehicule. Presiunea nu s-a limitat însă la activitatea de bază din zona auto.
Veniturile din credite de reglementare vândute altor producători au scăzut la 146 de milioane de dolari. Nivelul este cu 62% sub T1 2026 și cu 67% sub T2 2025. Potrivit GetPony, nu este clarificat motivul pentru care această sursă de venit s-a contractat atât de puternic. În același timp, Tesla a majorat cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare în AI, Robotaxi și robotul Optimus cu 49%, până la 2,37 miliarde de dolari.
Presiunea investițională s-a văzut și în fluxul de numerar, care a fost negativ, la minus 1,1 miliarde de dolari. Pentru investitori, mesajul este că Tesla cere răbdare în privința profitului actual și mută accentul pe proiecte viitoare, fără să ofere un calendar clar de monetizare. Reacția pieței a fost imediată. Câștigul pe acțiune ajustat a fost de 33 de cenți, sub estimarea de 51 de cenți, iar acțiunile au scăzut cu aproximativ 4%.
Compania încearcă să compenseze prin software. Baza de abonați la Full Self-Driving se apropie de 1,5 milioane de utilizatori, iar avansul a fost susținut de disponibilitatea recentă a serviciului în mai multe țări europene. În același timp, Tesla extinde serviciul Robotaxi în noi orașe, însă proiectul se confruntă cu probleme operaționale și de reglementare. Numărul de vehicule active în flotele existente a scăzut.
Pentru clienții Tesla, aceste rezultate nu schimbă caracteristicile mașinilor, dar arată o schimbare de direcție în interiorul companiei. Resursele merg tot mai mult spre AI, Robotaxi și Optimus, în timp ce marja din auto se reduce, iar venitul mediu pe vehicul scade cu 2.615 dolari față de anul trecut. Acest detaliu contează pentru cei care urmăresc nu doar automobilul, ci întregul ecosistem construit în jurul lui.
Full Self-Driving devine o componentă tot mai importantă, cu aproape 1,5 milioane de abonați. În schimb, nu există un termen clar pentru momentul în care investițiile mari din AI și Robotaxi vor produce profit. Din cifrele actuale rezultă două direcții distincte: pe de o parte, Tesla afișează un volum record de livrări, dar cu un profit mai mic; pe de altă parte, mizează tot mai mult pe software și autonomie, într-un moment în care costurile sunt ridicate, iar calendarul financiar al acestor proiecte rămâne neclar.
