Scumpirea motorinei după expirarea reducerii la acciză a dus prețul, în unele stații, până la 9 lei și 60 de bani pe litru. Pentru un plin, asta înseamnă un cost suplimentar de 18 lei. Creșterea are o miză mai mare pentru economie decât în cazul benzinei, deoarece motorina intră direct în costurile de transport, iar majorarea se transmite mai repede în tarifele logistice.
Saltul maxim observat la motorină este de 36 de bani pe litru, în timp ce la benzină creșterea a fost de doar 5 bani pe litru. Diferența îi afectează în special pe operatorii de transport, flotele de distribuție și firmele de producție care au logistică proprie. În unele stații, benzina rămâne sub 8 lei și 70 de bani, în timp ce motorina a ajuns la 9 lei și 60 de bani. Există și stații unde motorina a rămas la nivelul de joi, în jur de 9 lei și 20 de bani, însă piața a intrat într-o perioadă de dispersie a prețurilor, ceea ce face mai dificilă bugetarea costurilor.
Pentru companii, efectul nu se vede doar la pompă. Un plus de 18 lei pentru un singur plin înseamnă cheltuieli operaționale mai mari pentru firmele care alimentează zilnic. Presiunea se mută astfel în transport, distribuție, construcții, agricultură și retail, iar acolo unde costurile nu pot fi transferate rapid prin contracte, impactul ajunge direct asupra EBITDA. În plus, a expirat și plafonarea adaosului comercial, ceea ce lasă loc pentru repoziționarea prețurilor la pompă. Potrivit Financiarul, autoritățile s-au întâlnit cu distribuitorii de carburanți pentru a analiza prețurile, iar Executivul ia în calcul o nouă intervenție pe piața combustibililor, fără să fie anunțate până acum forma măsurii sau calendarul aplicării.
Scumpirea internă vine în contextul în care barilul de petrol a coborât la puțin peste 70 de dolari, cel mai redus nivel din ultimele 4 luni, pe fondul negocierilor de pace dintre SUA și Iran. Acesta este principalul argument împotriva ideii unei scumpiri prelungite, însă ieftinirea materiei prime nu s-a văzut încă integral la pompă.
Christian Năsulea, profesor de economie, explică mișcarea prin componenta fiscală și prin încheierea sprijinului de stat: „Statul ori nu a dorit să prelungească această schemă, ori nu a fost capabil s-o prelungească. Ceea ce ne aduce în situația în care piața se va întoarce la modelul standard de funcționare. Avem accize foarte mari. Avem un nivel de taxare care este deosebit de mare, inclusiv comparativ cu alte țări.”
Mihnea Cătuți, expert energie, atrage atenția că efectele ieftinirii petrolului nu apar imediat la pompă: „Celelalte măsuri își pot face efectul pe timp mai lung. Efectele nu sunt imediate pentru că țițeiul pe care ei îl cumpără nu îl vând imediat. Chiar și produsele petroliere finite. Depinde foarte mult care presiune va fi mai mare. Cea descendentă, dată de calmarea piețelor internaționale. Sau cea legată de modificările de reglementare pe care le avem la nivel național.” Tot el indică și un scenariu favorabil pentru următoarele săptămâni: „În momentul de față, din cauza negocierilor de pace dintre SUA și Iran, presiunea pe prețurile internaționale este mai mică. Deci dacă acestea vor continua să se ducă, putem vedea reduceri și la pompă. Așa ar fi normal, dacă cotațiile internaționale se reduc.”
Până la o eventuală decizie a Guvernului și până când ieftinirea barilului se va transmite în piață, motorina rămâne într-un interval de 9 lei și 20 de bani și 9 lei și 60 de bani pe litru, cu efect direct asupra costurilor logistice, marjelor companiilor și prețurilor bunurilor transportate în economie.
