Un Volkswagen Touareg CR de generația a treia, grav avariat în Ucraina de unda de șoc a exploziei unei rachete balistice, a reușit să pornească și să plece pe roți proprii. Elementul tehnic care a făcut diferența a fost bateria de 12V, amplasată sub scaunul șoferului, nu în compartimentul motor, unde se găsește de obicei la majoritatea mașinilor.
Poziționarea bateriei a permis sistemelor electronice esențiale să rămână funcționale suficient cât motorul V6 turbo de 3,0 litri să poată fi pornit. SUV-ul avea plafonul prăbușit, stâlpii deformați, geamurile spulberate și structura vizibil afectată, însă a putut fi totuși deplasat după explozie.
Bateria de 12V alimentează sistemele electrice de bază, iar în acest caz a fost ferită de unda de șoc și de schije tocmai pentru că nu era montată sub capotă. Cazul arată efectul unei soluții de proiectare care, în mod normal, complică intervențiile de service, dar care s-a dovedit utilă într-o situație extremă.
Clipul a fost publicat de echipa auto ucraineană EMG Group, iar cazul este relatat de GetPony. Locația exactă a incidentului din Ucraina nu este precizată. Nu este menționată nici ziua în care s-a produs explozia și nici tipul exact de rachetă balistică implicată.
Amplasarea bateriei este descrisă drept o soluție de inginerie „extrem de controversată” și, în mod obișnuit, este disprețuită de mecanicii Volkswagen. Motivul este simplu: înlocuirea bateriei devine mai dificilă și mai costisitoare decât la un model care are această componentă în compartimentul motor.
Pentru proprietar, diferența nu se vede la condusul de zi cu zi. Montajul sub scaun nu schimbă puterea motorului V6 turbo de 3,0 litri și nici identitatea modelului, care rămâne un Touareg CR de generația a treia. Schimbă însă gradul de expunere al bateriei și al sistemelor electrice din jur față de zona frontală, unde la multe automobile apar primele lovituri și primele infiltrații după un impact sever.
În service, aceeași soluție poate însemna o manoperă mai complicată și costuri mai mari chiar și pentru o intervenție banală, deoarece accesul este mai dificil. Costul exact al înlocuirii bateriei la acest Touareg nu este precizat. Nu este arătat nici dacă alte modele Volkswagen sau din grup folosesc aceeași amplasare.
Nu este clarificată nici starea pe termen lung a celorlalte componente mecanice sau electronice după momentul în care mașina a fost condusă post-explozie. Faptul confirmat este că, deși distrus vizual, SUV-ul a pornit și a putut fi deplasat, iar explicația indicată merge direct la bateria de 12V montată sub scaunul șoferului.
