Vestea a fost confirmată oficial de Mary Barra, CEO-ul General Motors. Tehnologia dezvoltată pentru programul de Formula 1 al mărcii Cadillac va ajunge pe mașinile de performanță de serie. Anunțul a fost făcut înaintea Marelui Premiu de la Miami din 2026, unde echipa Cadillac F1 va concura pentru prima dată în Statele Unite.
Modele emblematice precum CT5-V Blackwing, Corvette și chiar viitorul Camaro sunt direct vizate de acest transfer de inovație.
Performanță inspirată de circuit
Lansarea recentă a modelului CT5-V Blackwing F1 Collector Series este doar primul indiciu al strategiei General Motors. Și nu este doar o declarație de marketing. Mary Barra a subliniat că inginerii diviziei de performanță și echipa de curse lucrează „foarte strâns” la dezvoltarea noilor produse, asigurând un transfer rapid de cunoștințe de pe circuit pe șosea.
Fără a oferi, e drept, detalii foarte specifice, Barra a indicat clar direcția. „Lucrăm foarte strâns [cu motorsportul], iar lecțiile pe care le vezi pe circuit își găsesc mai întâi drumul în vehicule precum CT5-V Blackwing, apoi în Corvette, în Camaro, în întregul portofoliu”, a declarat ea.
Iar informațiile obținute din motorsport au un rol direct în îmbunătățirea mașinilor de stradă. „Ceea ce învățăm face vehiculele noastre mai bune și ajunge [la mașinile de producție]. Ceea ce învățăm validării și simulării, în special, este foarte important”, a completat Barra.
Inteligența Artificială, motorul inovației
Dincolo de transferul de tehnologie din motorsport, strategia General Motors se bazează puternic pe inovații digitale. V-ați gândit vreodată cum ajută ChatGPT la construcția unei mașini? Ei bine, se pare că ajută destul de mult. Mary Barra a vorbit pe larg despre rolul inteligenței artificiale în accelerarea ciclurilor de dezvoltare a produselor.
Potrivit Getpony, compania folosește deja cele mai cunoscute modele de AI. „Valorificăm [IA] în modul în care proiectăm vehiculele cu echipa noastră de autonomie… Folosim modelele, ChatGPT, Claude și Gemini, cu propriul nostru sistem. Astfel, putem lua ce e mai bun din cloud-ul public și să combinăm asta cu toate informațiile pe care le avem în companie, pentru a ajuta oamenii să scape de munca anevoioasă pe care o fac”, a explicat CEO-ul GM.
Obiectivele sunt, pe bune, ambițioase. „Există lucruri mari pe care le urmărim și care vor schimba modul în care facem lucrurile în design și inginerie. Dar există și instrumente care ajută pe toată lumea să-și facă treaba mai bine, cel puțin la o calitate superioară. Imaginați-vă dacă am putea avea un ciclu de produs mai rapid, am oferi mai mult clientului, mai repede. Deci, oportunitățile sunt nelimitate”, a afirmat Barra.
Strategia electrică merge mai departe
În ciuda fluctuațiilor de pe piața americană a vehiculelor electrice, șefa GM a reafirmat angajamentul companiei față de electrificare. Numai că lucrurile stau puțin diferit față de cum se văd la prima vedere. Barra a explicat că, deși adoptarea în SUA este mai lentă, cererea din alte regiuni (în special Europa) susține strategia pe termen lung.
„În această țară, am fost puțin mai lenți [în adoptarea EV], în mare parte din cauza modificărilor de reglementare și a stimulentelor pentru consumatori care au fost făcute anul trecut”, a recunoscut ea.
O strategie pe termen lung.
Compania observă o creștere constantă pe alte piețe globale, ceea ce permite mărcii Cadillac să devină mai accesibilă la nivel internațional, inclusiv cu modele precum Cadillac Lyriq. „Vedem o creștere în multe regiuni diferite din întreaga lume. Astfel, Cadillac devine acum mult mai accesibil pe alte piețe. Și, în unele cazuri, a fost dintr-o perspectivă a motoarelor cu ardere internă”, a concluzionat Mary Barra.
