Dacia a lansat prima campanie oficială de rechemare pentru Bigster, la un an de la lansare, iar pe listă apar și anumite unități Duster 3 fabricate la uzina din Mioveni, județul Argeș. Defecțiunea vizează suspensia spate, unde pe unele mașini au fost montate arcuri cu dimensiuni incorecte, existând riscul ca acestea să se rupă.
Alerta este înregistrată în sistemul european Safety Gate RAPEX cu numărul SR/01939/26 din joi, 3 iulie 2026, și se aplică modelelor Bigster și Duster 3 produse între 9 ianuarie 2026 și 25 februarie 2026. Prin urmare, este vorba despre un interval de fabricație de aproximativ o lună și jumătate, nu despre toate exemplarele celor două modele aflate pe piață.
Pentru clienți, intervenția anunțată este gratuită și presupune înlocuirea celor două arcuri ale suspensiei spate. Operațiunea durează aproximativ 30 de minute. Proprietarii vizați vor primi notificări prin poștă sau e-mail, iar verificarea se poate face și individual, pe site-ul mărcii, în secțiunea dedicată campaniilor de rechemare, pe baza seriei de șasiu. Potrivit informațiilor publicate de Getpony, campania privește o potențială neconformitate geometrică a arcurilor suspensiei spate.
Riscul oficial nu se rezumă la zgomote sau la un simplu disconfort în mers. Dacă unul dintre arcuri se rupe, vehiculul se poate dezechilibra, iar componenta ruptă poate ajunge pe carosabil, crescând riscul de accident. Serviciul de comunicare al grupului Renault a transmis că nu a fost semnalat niciun caz în rândul clienților.
Nu a fost publicat numărul exact de vehicule chemate în service, însă intervalul de producție și natura intervenției sunt precizate clar. Astfel, proprietarii pot verifica rapid dacă mașina lor face parte din campanie. Pentru un Bigster sau un Duster 3 fabricat în afara perioadei 9 ianuarie 2026 și 25 februarie 2026, alerta nu se aplică pe baza datelor anunțate până acum.
Rechemarea apare într-un context în care grupul Renault susține că și-a îmbunătățit nivelul general de calitate. În primele 90 de zile după livrare, indicatorul intern 3MIS arată că doar 20 de vehicule din 1.000 raportează probleme în garanție, ceea ce înseamnă că 98% dintre vehiculele livrate nu prezintă defecțiuni în primele trei luni de utilizare. Această valoare de 20 din 1.000 este sub media industriei europene.
Totuși, Duster și Bigster, ambele produse la Mioveni, sunt peste această medie internă de 20/1.000, chiar dacă au avut îmbunătățiri de calitate. Ca referință internă, Sandero asamblat în Maroc este exact la media de 20/1.000. Thierry Charvet a explicat, la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, într-o prezentare din mai, de ce Duster și Bigster sunt mai sus la capitolul incidentologie: „Duster și Bigster sunt exact la nivelul de referință pentru grupul Renault de acum cinci ani. Ceea ce se întâmplă cu Duster și Bigster este exact motivul pentru care avem nevoie de raportări rapide legate de incidentologie. În acest caz (n.n. al poziționării Duster și Bigster peste media indicatorului) este vorba despre introducerea motoarelor cu ardere internă cu cea mai nouă normă Euro 6 în perioada analizată. Vorbim despre șapte sisteme de propulsie care au trebuit modificate complet.”
Acesta a adăugat: „Acesta este motivul pentru care Duster și Bigster apar atât de sus la capitolul incidentologie: complexitatea. Dacă aș verifica o singură versiune a Duster pentru care motorul nu s-a schimbat recent ați vedea că nu apar incidente. Ca să înțelegeți, în cazul motoarelor cu ardere internă, suntem forțați de reglementările europene să le ajustăm câte ceva la fiecare 18 luni. Deci, acesta este motivul. Uzina din Mioveni este una foarte bună din punctul de vedere al calității.”
Pentru piața din România, faptul că rechemarea este oficială și publicată transparent contează aproape la fel de mult ca problema în sine. Costul intervenției este suportat de Dacia și de grupul Renault, iar pentru proprietari nu există costuri nici pentru piese, nici pentru manoperă. În acest moment, elementul concret de urmărit rămâne verificarea seriei vehiculului și notificarea transmisă de marcă. Campania vizează modelele Bigster și Duster 3 asamblate la Mioveni între 9 ianuarie 2026 și 25 februarie 2026, iar soluția anunțată este schimbarea ambelor arcuri ale suspensiei spate.
