Denza intră în zona supercarurilor electrice de circuit cu o versiune a modelului Z care trece de 1.973 CP și vizează Nürburgring Nordschleife în această toamnă. Față de Denza Z standard, care dezvoltă 1.582 CP, noua configurație aduce un plus de 391 CP, iar accelerația de la 0 la 100 km/h scade de la 2,25 secunde la sub 1,7 secunde.
La Goodwood Festival of Speed, compania a confirmat că Denza Z va fi oferit în versiunile Coupe, Spider, Racing și Special Edition. Gama nu este limitată la un singur exercițiu de imagine, ci include mai multe variante, de la modelul de bază până la o versiune pregătită explicit pentru un obiectiv de performanță pe circuit.
Versiunea standard Denza Z folosește o baterie Blade de 76 kWh și trei motoare electrice. Sistemul livrează 1.582 CP și 1.240 Nm, cu un timp de 2,25 secunde pentru sprintul 0-100 km/h și o viteză maximă de 300 km/h.
Z Racing urcă nivelul de performanță la 1,96 secunde pentru 0-100 km/h, cu 0,29 secunde mai rapid decât modelul standard. În același timp, viteza maximă ajunge la 350 km/h, cu 50 km/h peste varianta de bază.
Cea mai importantă versiune din gamă este Z Special Edition. Aceasta primește un sistem de management termic pentru circuit, depășește 1.973 CP și promite un 0-100 km/h în sub 1,7 secunde. Configurația arată că proiectul este orientat spre menținerea performanței în regim de sarcină mare pe tur rapid, nu doar spre accelerații de scurtă durată.
În versiunea Racing, pachetul aerodinamic este deja construit cu accent pe utilizarea pe pistă. Mașina are splitter frontal din fibră de carbon, generatoare de vortex sub podea și o aripă spate opțională din carbon. La 350 km/h, ansamblul produce 1.060 kg forță de apăsare. Scaunele din spate pot fi înlocuite cu un roll cage, detaliu care indică pregătirea pentru un regim serios de circuit.
Potrivit GetPony, un prototip derivat din Z Racing a fost observat recent pe Nürburgring într-o formă și mai agresivă. Acesta avea canards, splitter mărit, aripă spate masivă, difuzor extins pe o treime din spate și caroserie din carbon expus.
Denza a descris mașina ca având o caroserie din compozit cu două straturi la standarde de curse, inclusiv panouri realizate complet din fibră de carbon. Tot compania a anunțat și un sistem de reducere a rezistenței la înaintare care coordonează un difuzor activ frontal și un flap al aripii spate. Soluția ar reduce rezistența la înaintare cu până la 40% și ar genera în același timp peste 2.000 kg de forță de apăsare aerodinamică la 300 km/h.
Această valoare schimbă clar comparația dintre versiunile anunțate. Dacă Z Racing este creditat cu 1.060 kg la 350 km/h, ediția Special Edition trece de 2.000 kg la 300 km/h. Diferența arată că dezvoltarea nu se bazează doar pe putere, ci și pe apăsare aerodinamică și stabilitate la viteze foarte mari, exact elementele esențiale pentru un tur rapid pe Nordschleife.
Structura gamei este clară din datele anunțate până acum. Z standard vine cu 76 kWh, 1.582 CP și 300 km/h. Z Racing adaugă aerodinamică dedicată, 350 km/h și un 0-100 km/h în 1,96 secunde. Z Special Edition urcă peste 1.973 CP, coboară sub 1,7 secunde și primește management termic dedicat circuitului.
Denza nu pune accentul aici pe autonomie sau eficiență, ci pe răcire, utilizarea fibrei de carbon și apăsarea aerodinamică. Înainte de tentativa oficială de record, compania spune că mașina va trece prin evaluări suplimentare de dezvoltare înaintea atacului programat pentru această toamnă pe Nürburgring Nordschleife.
