CHICHESTER, Anglia – Statele Unite au nevoie de ceva precum Festivalul Vitezei de la Goodwood. Este în parte un eveniment de curse, în parte un spectacol auto, în parte Cars & Coffee și în parte un festival de familie cu mai mult decât o doză de frivolitate fantezistă, îmbibată cu șampanie, dar nu este un punct central. Unele evenimente auto de pe țărmurile noastre se apropie, în mod evident multiplele evenimente ale Săptămânii auto de la Monterey, dar niciunul dintre acestea nu poate egala Festivalul Vitezei. În mod ironic, acestea sunt, de asemenea, mai pretențioase și mai scumpe decât cel găzduit pe proprietatea de 11 000 de acri a unui duce englez.
Cu alte cuvinte, ar trebui să-l treceți pe lista de dorințe. Ca să fiu sincer, am preferat totuși Goodwood Revival, deoarece cursele sunt mai interesante, iar imersiunea totală a fastului de epocă este cea mai apropiată de o plimbare în timp fără să-ți faci griji că îți omori bunicul. Cred că ar fi mai distractiv și pentru cei care nu sunt pasionați de mașini.
Totuși, pentru iubitorii de mașini, Festivalul Vitezei este un pariu mai bun dacă gusturile lor în materie de automobile sunt mai recente. Există mașini noi, în primul rând, reprezentate în pavilioanele tematice ale producătorilor auto (care ar fi partea de expoziție auto) și de cele care urcă dealul. Cursele de supercaruri sunt deosebit de interesante, deoarece este foarte probabil să fie singura șansă de a vedea vreodată unele dintre ele, cu atât mai puțin să ruleze la viteză. Viitoarele lor vieți închise într-un depozit alături de un Monet sunt asigurate.
Festivalul pare, de asemenea, una dintre cele mai bune, mai simple și mai economice modalități de a vedea mașini de F1 în acțiune, precum și de a le vedea de aproape în paddock și de a arunca o privire asupra piloților. Judecând după numărul de copii împodobiți cu haine ale echipelor de Formula 1, acest lucru pare a fi o afacere foarte importantă. Se pare că majoritatea părinților lor nu reușesc să meargă cu ei la Monaco sau Spa. Intrarea de bază la Goodwood costă doar 63 de lire sterline sau 81 de dolari, copiii intrând gratuit. Nu contează față de o cursă de Formula 1, este o afacere excelentă având în vedere cât de mult poate costa să mergi la un parc de distracții în zilele noastre.
Desigur, americanii intrigați de toată chestia asta trebuie să ajungă în Anglia, care sunt destul de sigur că este mai ieftin decât Monaco, dar nu degeaba. Dacă v-ați aventura vreodată peste ocean, totuși, este recomandat să faceți acest lucru în timpul Festivalului Vitezei. Vreți mai multe dovezi? Alăturați-vă mie în marea descărcare de fotografii de mai jos, în ordinea cronologică a timpului petrecut timp de trei zile la Festival.
Vineri la Goodwood Festival of Speed
Turul paddock-ului și al concursului Cartier
Mai sus, puteți vedea mica casă de țară a Ducelui de Richmond, unde are loc în fiecare an Festivalul Vitezei. Și în fiecare an, peticul de iarbă din centrul aleii sale circulare din pietriș este umplut cu o sculptură „Central Display” realizată de Gerry Judah. De asemenea, este sponsorizat și, prin urmare, avem MG sărbătorit de 100 de ani! Nu sunt ani contigui, atenție, și nici MG-urile de astăzi nu seamănă câtuși de puțin cu micile roadstere pe care vi le amintiți (practic sunt EV-uri fabricate în China care sunt mai bune decât v-ați putea aștepta). Două roadstere MG roșii, unul vechi și unul nou, sunt atârnate la capetele sculpturii. Din ceea ce am auzit de la alți participanți, expoziția centrală din acest an a fost sub așteptări.
Ducele îl întâlnește pe Rege. Richard Petty a fost onorat la Festivalul Vitezei și l-a lăsat pe fiul său Kyle să conducă unul dintre celebrele sale Superbirds #43 pe tot parcursul weekendului. Literalmente „lăsat”. Kyle a spus că tatăl său nu îl lasă niciodată să o conducă.
Părinții (și copiii) vor aprecia faptul că „Cars” a fost într-adevăr menționat de crainici.
Trecem la micul concurs organizat pentru evenimentul cunoscut sub numele de Cartier Style et Luxe. Oooh, fantezie. Mi-a plăcut acest Lamborghini Espada. Niciodată nu a fost mai ușor să vezi dintr-un Lambo. Uită-te la toată sticla aia! Aceasta este de fapt una dintre cele trei mașini cu acoperiș din sticlă. Adu o pălărie.
Acum aduceți o minge de plajă! Micul și adorabilul Citroen Menari Plage. Plage înseamnă plajă. Trebuie să iubești tapițeria cu prosoape.
Știți de ce nu ne mai săturăm? Interioarele din răchită.
În mod clar a existat o temă în acest colț al concursului de mașini de plajă. Acest Ferrari unicat este literalmente numit Beach Car. Probabil foarte accesibil.
Vreți să vedeți mașini pe care nu le-ați mai văzut până acum și pe care probabil nu le veți mai vedea niciodată? Vino aici. Iată, un Aston Martin Valkyrie tocmai parcat pe o pasarelă. Acest lucru este RIDICULOS.
Veniți să priviți un Miura portocaliu. Rămâneți pentru a admira fontul ecusonului.
Bugatti Atalante în mov. Dacă ai de gând să fugi cu o mașină pe care să o vinzi pentru a finanța orice ți-ar plăcea, aceasta ar fi o alegere bună.
A nu se confunda cu un Cadillac Allante.
Acum trecem la paddock, unde puteți vedea toate mașinile care urcă dealul, inclusiv mașini noi, mașini de curse clasice și mașini de F1 moderne.
Cum să nu-ți placă acest transportor de mașini de curse Mercedes de epocă? Cred că aș prefera să am asta decât mașina pe care o transportă.
Trebuie să vă spun chiar acum, nu veți obține prea multe detalii despre mașinile de curse de aici. Am făcut doar o mână de poze la întâmplare. Aceasta? Pentru că este mov și un Jaguar. Îmi plac aceste două lucruri.
Regele nu a fost singura legendă NASCAR reprezentată.
Tema din acest an a Festivalului Vitezei a fost „De la fără cai la hibrid: Revoluții în putere”. Ca atare, mașina aleasă pentru a conduce prima paradă pe deal împreună cu restul temei a fost această … um, mașină avion fără aripi. Ciudat. Cum de nu a prins asta niciodată?
Apoi avem o trăsură pe cărbune/ abur? Veți fi surprinși să aflați că numărul de urcare în pantă al acestui lucru a subperformat grosolan în raport cu Ford Supervan.
Sâmbătă la Goodwood Festival of Speed
Mașinile noi aleargă pe deal
În a doua zi la Goodwood, mi-am petrecut cea mai mare parte a timpului într-un loc privilegiat în virajul 1, unde am obținut o imagine excelentă a mașinilor care încep să urce dealul în timpul curselor de paradă, precum și a curselor de antrenament pentru duminică. Printre acestea s-au numărat o mulțime de supermașini și mașini de drift, pe care le-am filmat, așa că urmăriți canalele noastre de socializare pentru asta.
O mulțime de producători aduc mașini noi la Festival of Speed. Aceasta include o multitudine de supermașini și mașini de lux, dar în acest an, o grămadă de mașini de la mărci chinezești. Aceste mărci pompează evident o mulțime de bani în Festival. În timp ce mașinile trec, există un comentariu continuu prin difuzoare și radiouri individuale care sună cam ca discuțiile care au loc în timpul paradei Rose Bowl. În mod clar, Marge și Clive (presupun că așa au fost numiți) au fost instruiți să spună lucruri frumoase despre „incitantele” noi Hongqis și Yangwangs.
Hongqui EHS9.
Marea majoritate a acestor vehicule chinezești aveau o grilă enormă și ostentativă în față și o parte din spate care semăna cu cea a unei alte mărci.
„Pur și simplu minunat, Marge, atât de interesant.”
Un alt Hongqi. Nu pot citi cum se numește pe plăcuță. Apropo, se pronunță „Hong-chee” și nu „honkey”
„Ai dreptate Clive, atât de interesant și frumos. Dar cred că îl prefer pe Yangwang.”
Sincer, cele mai distractive mașini care treceau pe lângă mine erau cele cu mult ruliu al caroseriei. Chestiile rapide erau plictisitoare. Oamenii care conduceau fiecare Rolls de la Goodwood erau HAULING. Aceasta este prima și singura dată când am crezut că un Cullinan arată cool
Proba B
Proba C. Mai mult și partea frontală din dreapta se ridică.
Proba D. Noul EQG sau cum i se spune oficial. Din păcate, nu au făcut un viraj cu rezervorul într-unul din cele câteva locuri unde mașinile de drift își fac treaba. Ocazie ratată.
Oricine a condus vehiculul ridicat, conceptul Ineos Grenadier Quartermaster (practic un Jeep Gladiator Mojave pentru cei care cred că un Jeep Gladiator Mojave este prea comun) a decis cu înțelepciune să nu-l forțeze prea tare. Dacă ar fi făcut-o, ar fi ajuns pe mânerele portierelor la aproximativ 1,5 metri de locul în care mă aflam.
Noul Genesis GV60 Magma (vă provoc să nu pronunțați asta ca Dr Evil). L-a învins pe noul Porsche Taycan GT duminică la urcarea dealului, dar acest lucru părea să se datoreze la fel de mult faptului că Porsche-ul era condus ca și cum bunica fragilă a șoferului era la bord. Sau poate doar de bunica fragilă a cuiva. Nu știu despre ce a fost vorba.
Noul hot hatch electric Alpine A290. Acest lucru este rece, deși practic un Renault 5 hotted-up (vine în curând la un Paris aproape de tine).
Auto Union Type 52 Schnellsportwagen pe care Audi l-a recreat pentru Festivalul Vitezei. A fost practic RS 7 al vremii sale. Care a fost o „zi” destul de nefericită, trebuie spus.
Și apoi a plouat.
Acesta este noul Defender 110 Octa, care are un V8 de 628 CP. Arată de parcă ar trebui să tragă în James Bond.
Ford Raptor T1+ arăta cu siguranță ca și cum i-ar aparține. Ce mașină mișto.
La Goodwood au fost câteva Toyota GR Yarise modificate. Cu siguranță păreau a fi mașinile perfecte pentru a urca pe ploaie.
Există o prezență robustă a producătorilor la festival, care servește practic drept salonul auto al mașinilor noi din Marea Britanie. BMW Group a avut patru standuri în total: Series, M, Mini și Rolls-Royce. Toate lucrurile noi și notabile au fost aici, inclusiv Mini Aceman și noua generație BMW M5.
JLR părea, de asemenea, să scoată un altar din Templul Karnak din Egipt pentru expunerea sa
Morgan a fost acolo, deși ați fi scuzat dacă ați crede că acest stand de prezentare al producătorului de mașini noi este de fapt o expoziție de mașini clasice. Acesta este Bluebird-ul său cu trei roți. Pare sigură.
În paddock, Honda sărbătorea 45 de ani de Prelude cu acest exemplar original parcat lângă noul Prelude Concept hibrid. Nu cred că este exagerat să spunem că cele două piese nu sunt cele mai puternice din gamă.
Țineți-vă bine de pălărie, domnule Rege. O legendă se plimbă cu o alta, Fiat S76 „Bestia din Torino”, veche de 108 ani, care urcă dealul în urale de fiecare dată. Arată ca un desen animat adus la viață. Spre deosebire de mașina de lângă ea, care este o mașină reală adusă la stadiul de desen animat. Richard l-a lăsat pe Kyle să conducă din nou Superbird, BTW.
Duminică la Festivalul Vitezei de la Goodwood
Trageri de cai pe deal, mai multe tururi ale paddock-ului
După o mulțime de ploi și nori în cele două zile anterioare, vremea de duminică a fost frumoasă. Ducele a renunțat la semnele MG de pe casa sa. Și eu aș fi făcut la fel.
M-am plimbat în jurul paddock-ului și am făcut câteva fotografii cu unele dintre mașinile de curse. Din nou, aceasta nu este completă, ci doar ceea ce mi-a atras rapid atenția și pe care m-am deranjat să le fotografiez.
Răspunsul contrarianului la întrebarea „Ce Batmobile preferați?”
Regretatul, marele Niki Lauda a fost omagiat în timpul weekendului. El a condus acest Ferrari.
Mașini de raliu!
Mașini de raliu care trec prin paddock! Acest Quattro este WAAAAAAY mai zgomotos decât mă așteptam.
Întotdeauna mi-a plăcut cum Mercedes a reușit să grefeze cu succes elemente de stil ale mașinilor de serie pe acest lucru.
Îmi pot imagina Adam Driver vorbind cu Shailene Woodley despre această mașină chiar acum.
A existat un întreg rând paddock, față și spate, dedicat Shadow curse. Când cineva a spus, „Hei uite, un Shadow-Dodge” acest lucru este 100% NU ceea ce mă așteptam să văd.
Mașina McMurtry Speirling, complet nebună, care folosește ventilatoare pentru a se aspira literalmente pe asfalt. Timpul său de sub 40 de secunde la urcarea dealului este încă cel mai rapid din toate timpurile, dar a dus și la interzicerea curselor cronometrate oficiale, deoarece organizatorii FOS au considerat că este un ritm prea rapid și periculos pentru ca producătorii de mașini să îl urmărească.
Am avut ocazia să o văd cum urcă dealul. Este într-adevăr o nebunie cât de repede merge.
O vedere a tribunelor și a pavilionului BMW M de lângă zona de frânare a virajului Molecomb.
Am avut un loc minunat chiar la intrarea în infamul viraj Molecomb. iPhone-ul meu a reușit să surprindă câteva dintre mașini în acțiune.
Acesta este un Nissan Skyline.
Nu a fost întotdeauna perfect cu sincronizarea mea pic.
Trebuie să fiu sincer, nu prea pot deosebi exoticele cu volum redus. Acesta este un fel de lucru.
Aceasta este mai ales o privire bună la intrarea în colț plus Photographer 100.
Aceasta a fost priveliștea în direcția opusă. Mai exact, la câteva secunde după ce Travis Pastrana și-a înfipt Huckster-ul în baloții de fân.
Aceasta a fost urmarea imediată. Asta a fost ceea ce a precedat-o imediat.
Acest conținut este găzduit de o terță parte. Pentru a-l vizualiza, vă rugăm să vă actualizați preferințele de confidențialitate. Gestionați setările.
Oopsie
El a fost bine. Nu atât de sigur despre ego.
Sursa: www.autoblog.com
