Porsche a extins până în 2035 programul de reducere a personalului din Germania, deși acordul negociat cu sindicatele menține excluderea concedierilor colective din motive operaționale. Ieșirile vor fi făcute prin pensionări, plecări voluntare și pensionare anticipată.
Garanția locurilor de muncă rămâne în vigoare, dar vine alături de un plan mai amplu de ajustare. Față de 2024, numărul angajaților Porsche din regiunea Stuttgart a ajuns la finalul lui 2025 la aproximativ 20.600, de la 22.200. Asta înseamnă o reducere de circa 1.600 de persoane înaintea noului val anunțat acum.
Compania mută resursele spre apărarea marjei, iar ajustarea vizează zonele cu cost fix ridicat. Sunt menționate uzina din Stuttgart-Zuffenhausen și centrul de cercetare-dezvoltare din Weissach. Presiunea vine pe fondul scăderii puternice a vânzărilor, mai ales din China.
Porsche a încheiat anul trecut cu vânzări auto în declin cu 10%, la aproximativ 279.400 de vehicule. Acesta a fost cel mai redus nivel din 2020. În China, livrările Porsche s-au înjumătățit în intervalul 2021-2025, iar această evoluție a contribuit la o scădere severă a marjei de profit. Când volumele se reduc într-o piață cheie, compania folosește tăierile de costuri ca măsură de apărare.
Programul actual se adaugă unui plan mai vechi care prevedea eliminarea a 1.900 de posturi până în 2029 și nereînnoirea a 2.000 de contracte temporare în regiunea Stuttgart. La mijlocul acestui proces, Financiarul a relatat că publicația Bild a scris despre intenția CEO-ului Michael Leiters de a reduce între 5.000 și 6.000 de locuri de muncă până în 2035, însă cifra nu este confirmată oficial.
Mesajul are greutate și pentru investitorii expuși pe Volkswagen. Compania-mamă a avertizat că 100.000 de locuri de muncă ar putea fi desființate la nivel mondial și are în plan eliminarea a 50.000 de posturi în Germania până în 2030. Pentru întregul an 2026, Volkswagen și-a revizuit în scădere estimările de vânzări. Acum vede un declin de până la 3%, după ce anterior estima o creștere de până la 3%.
Formula aleasă de Porsche limitează riscul social imediat, dar nu șterge costul industrial al restructurării. Plecările voluntare și pensionările întind procesul pe termen lung, până în 2035. Compania va trebui astfel să echilibreze investițiile în electrificare cu o bază de cost încă ridicată.
Un punct sensibil este includerea centrului de cercetare-dezvoltare din Weissach. Orice reducere de personal în cercetare atinge zona prin care un producător premium își susține diferențierea tehnologică. Nu este cunoscută repartizarea exactă a posturilor eliminate între producție și cercetare.
Semnalul merge și către lanțul de furnizori din Germania și Europa Centrală. Dacă uzina din Stuttgart-Zuffenhausen și platforma din Weissach intră într-o logică de reducere a personalului, efectele nu se opresc la costurile salariale. Volumele mai slabe și investițiile mai prudente pot duce la mai puține comenzi pentru componente și servicii industriale.
La nivel global, grupul avea circa 41.800 de angajați. Restructurarea Porsche indică o ajustare mai amplă în industria auto germană, unde costurile tranziției la vehicule electrice, cererea slabă din Europa și competiția din China apasă simultan pe volume și pe marje.
