Comutatorul power divider permite solidarizarea celor două punți motoare ale unui camion greu, astfel încât acestea să se rotească la aceeași viteză când vehiculul întâlnește suprafețe alunecoase sau teren accidentat. Momentul activării este esențial: manevra se face înainte ca roțile să înceapă să patineze, ideal cu vehiculul oprit.
La camioanele cu două punți motoare în tandem, sistemul mai este numit diferențial interaxial. Când este dezactivat, punțile se rotesc separat, ceea ce ajută camionul să vireze și limitează uzura anvelopelor și a punților, potrivit SlashGear.
Dacă una dintre punți pierde aderența, puterea motorului poate ajunge la puntea fără tracțiune, iar roțile acesteia încep să patineze. Activarea power divider-ului blochează împreună diferențialele celor două punți și le obligă să se rotească la aceeași viteză, indiferent de aderența disponibilă.
Sistemul poate ajuta înainte de intrarea pe o porțiune dificilă
Power divider-ul poate fi folosit pe suprafețe alunecoase și în teren accidentat. La urcare poate reduce patinarea, iar înaintea unei coborâri abrupte poate fi activat pentru a reduce riscul blocării frânelor.
O altă situație este traversarea unei alei abrupte. Unghiul acesteia poate face ca una sau mai multe roți motoare să nu mai fie sprijinite ferm pe suprafață și să se rotească liber.
Comutatorul se află de obicei pe panoul comenzilor auxiliare și poate avea o protecție împotriva acționării accidentale. După activare, se aprinde un indicator în comutator sau în panoul de instrumente.
Camionul trebuie oprit înainte de activare
Oprirea vehiculului înainte de acționarea comutatorului reduce riscul avarierii punții spate. Sistemul trebuie cuplat înainte ca vehiculul să ajungă pe porțiunea cu aderență redusă sau pe drumul cu pantă descendentă accentuată.
Power divider-ul nu trebuie activat în următoarele situații:
- când una dintre roțile motoare patinează deja;
- când camionul se află pe o coborâre abruptă;
- când aderența este deja limitată;
- când viteza depășește 25 mph (40 km/h).
Power divider-ul și blocarea diferențialului acționează diferit
Power divider-ul solidarizează cele două punți motoare. Blocarea diferențialului solidarizează, în schimb, roțile aflate pe aceeași punte. Ambele sisteme îmbunătățesc tracțiunea, dar intervin în puncte diferite ale transmisiei.
Comutatorul power divider este întâlnit de obicei pe camioane cu tracțiune spate și frâne pneumatice. Poate echipa atât vehicule cu transmisie manuală, cât și camioane cu transmisie automată.
