Prețul mediu de tranzacționare pentru o mașină nouă a trecut din nou de 50.000 de dolari, iar pentru clienții care caută un model de intrare problema nu este doar scumpirea, ci și reducerea numărului de opțiuni. În aprilie, prețul mediu de listă pentru un vehicul nou a urcat peste pragul de 50.000 de dolari, potrivit datelor CarGurus citate de Bloomberg/Getty Images.
În același timp, piața a coborât de la 27 de modele cu preț mediu de tranzacționare sub 30.000 de dolari în luna mai a anului trecut, la doar 20 în prezent. Asta înseamnă o scădere de șapte modele într-un singur an. Situația este cu atât mai relevantă cu cât patru dintre aceste 20 aveau un MSRP mediu de peste 30.000 de dolari, ceea ce arată că au ajuns sub acest prag doar prin reduceri aplicate de vânzători.
Pentru cumpărătorii cu buget fix, efectul este direct. Dacă prețul de intrare urcă, suma plătită la semnarea contractului crește, iar finanțarea se întinde pe mai mulți ani. Plata lunară medie pentru un credit auto a rămas peste 750 de dolari, în timp ce durata medie a împrumutului se apropie de șapte ani. Față de un credit auto mai scurt, diferența se vede într-un cost total mai mare și într-o perioadă mai lungă în care mașina este păstrată.
Datele arată și că accesibilitatea vine tot mai des din discounturi, nu dintr-un preț de bază mai mic. Șase dintre cele 20 de modele aflate sub 30.000 de dolari au beneficiat de stimulente peste media națională de 6,7%. Cu alte cuvinte, aproape o treime din oferta considerată accesibilă se află sub acest prag datorită promoțiilor, nu pentru că vehiculele au fost gândite inițial pentru această zonă de preț. Potrivit Getpony, există și o listă a celor mai accesibile 11 mașini noi aflate acum la vânzare, iar aceasta începe cu Hyundai Venue, de la 20.550 de dolari.
Consecința pentru piață este clară. O mașină care ajunge sub 30.000 de dolari doar prin reduceri poate ieși rapid din această categorie dacă stimulentele se reduc. Asta complică decizia clienților care nu compară doar dotările, ci și ratele lunare. În cazul celor interesați de electrice și hibride, semnalul este important chiar dacă datele nu separă ofertele pe benzină, hibrid sau electric. Dacă pragul de 30.000 de dolari devine tot mai greu de păstrat pe piața mașinilor noi, atunci modelele electrice și hibride, care pornesc adesea de la prețuri mai mari, intră și mai greu în bugetul cumpărătorului obișnuit.
Scăderea de la 27 la 20 de modele sub 30.000 de dolari nu este doar o statistică. Ea arată că accesul la o mașină nouă devine mai restrâns. Pentru cei care vor să înlocuiască o mașină veche cu una nouă, simplă și cu costuri previzibile, oferta este mai mică decât în urmă cu un an. Dacă achizițiile sunt amânate sau creditele se întind pe șapte ani, ritmul de înnoire al parcului auto poate încetini. În plus, patru modele din cele 20 nu se încadrează sub 30.000 de dolari fără sprijin comercial, iar șase depind de stimulente peste media națională. Ultimul indicator important rămâne același: doar 20 de modele mai aveau prețul mediu de tranzacționare sub 30.000 de dolari, față de 27 în luna mai a anului trecut, în timp ce plata lunară medie pentru un credit auto a rămas peste 750 de dolari.
