Examenul pentru permisul de categoria B ar putea include din nou o probă de poligon. Un proiect legislativ, aflat în dezbatere la Senat, propune reintroducerea acestei etape de verificare tehnică, eliminată încă din anul 2002. Pentru viitorii șoferi, asta ar însemna un test mai riguros axat pe manevrele de bază ale mașinii, efectuate la viteză mică, separat de proba de condus în traficul real.
Proiectul a fost înregistrat pe 22 aprilie și este dezbătut în Comisia de Apărare a Senatului. Dacă va fi adoptat, candidații la obținerea permisului auto vor trebui să demonstreze că stăpânesc patru manevre esențiale într-un spațiu delimitat: plecarea din rampă, întoarcerea într-un spațiu limitat, mersul cu spatele și parcarea. Aceste exerciții ar deveni o etapă obligatorie a examenului.
Inițiatorii proiectului, un grup de senatori, își motivează propunerea prin prisma siguranței rutiere. Aceștia subliniază că „România înregistrează anual un număr alarmant de accidente rutiere, multe cu victime grave sau decese, iar o proporție semnificativă dintre acestea implică șoferi debutanți”. În document se mai arată că „un conducător auto slab pregătit nu este doar un pericol pentru el însuși, ci devine o vulnerabilitate la nivelul întregului spațiu public”. Discuția despre reintroducerea poligonului nu este nouă, reapărând periodic în contextul în care România rămâne în topul european al accidentelor rutiere, conform GetPony.
Revenirea probei ar schimba modul în care școlile de șoferi abordează pregătirea practică. Instructorii ar fi nevoiți să aloce timp special pentru antrenamentul în poligon, în loc să exerseze aceste manevre printre mașini, în traficul de zi cu zi. Titi Aur, expert în conducere defensivă, susține necesitatea acestei probe, afirmând că „este nevoie de o astfel de probă pentru că, după cum vedem, șoferii noștri nu știu să manevreze mașina, pleacă nepregătiți de școala de șoferi.”
Expertul explică și dificultățile actuale ale instructorilor auto: „Din păcate, instructorii sunt nevoiți acum să facă diferite manevre atât cât pot în circulație, deschise, câteodată chiar încurcând circulația, dar nu-și pot permite să le facă ca într-un poligon specializat.” Titi Aur plasează problema într-un context mai larg, arătând că în alte țări europene pregătirea este mai complexă și include probe pe autostradă sau pe timp de noapte, în timp ce în România „se merge doar cu 30 km/h în timpul școlii de șofer, deloc în poligon.”
În forma actuală, proiectul legislativ stabilește principiul reintroducerii probei tehnice în poligon. Detaliile exacte privind executarea exercițiilor de examen vor fi, cel mai probabil, stabilite ulterior, prin regulament.
