California a adoptat pe 20 septembrie 2026 un pachet de legi care schimbă inspecția și autorizarea stațiilor publice, dar și instalarea încărcătoarelor în apartamente, ansambluri rezidențiale și comunități administrate de asociații de proprietari.
Guvernatorul Californiei, Gavin Newsom, a semnat legislația privind încărcarea vehiculelor electrice, potrivit SlashGear. Pentru locatarii fără garaj sau alee privată, noile reguli ar putea ușura accesul la un încărcător acasă.
Cinci legi acoperă inspecțiile, lucrările și informațiile despre baterii
Fiecare act vizează o etapă diferită, de la pregătirea terenului până la cumpărarea vehiculului electric:
- SB 969 modifică inspecția anumitor încărcătoare publice deja testate de producători. Acestea ar putea începe să funcționeze mai repede, fără să aștepte o etapă de inspecție considerată depășită.
- SB 1283 extinde autorizarea simplificată la lucrările asociate stației, inclusiv săparea șanțurilor, modernizarea echipamentelor electrice și instalarea sistemelor de stocare a energiei în baterii.
- AB 1820 reduce obstacolele și taxele de autorizare pentru proiectele din locuințe. Regula acoperă apartamentele și dezvoltările care combină spații rezidențiale cu magazine sau alte afaceri.
- SB 1267 reglementează accesul la încărcarea vehiculelor electrice pentru persoanele care locuiesc în comunități administrate de asociații de proprietari.
- SB 615 le oferă cumpărătorilor informații mai clare despre baterie atunci când aleg un vehicul electric.
Procedurile locale nu erau simplificate în 105 jurisdicții
California avea deja programe pentru vehicule electrice și legi care obligau orașele și comitatele să introducă proceduri simplificate pentru stațiile de încărcare. O analiză la nivelul statului a găsit însă 77 de jurisdicții cu proceduri simplificate doar parțial și alte 105 fără asemenea proceduri.
Asociația pentru Încărcarea Vehiculelor Electrice (EVCA) a susținut că unele administrații locale continuau să îngreuneze proiectele mai complexe. Noile prevederi extind simplificarea și asupra lucrărilor care însoțesc instalarea propriu-zisă a stației.
Limitele taxelor au atras și opoziție
Susținătorii AB 1820 au afirmat că unele taxe locale de autorizare crescuseră puternic, fără o majorare similară a costului necesar pentru verificarea proiectelor. Alte grupuri au contestat limitele propuse, argumentând că acestea ar putea coborî sub costul real al verificării și inspecției.
EVCA și California Electric Transportation Coalition au susținut public noua legislație. EVCA consideră că măsurile răspund întârzierilor de autorizare și costurilor inutile, iar California Electric Transportation Coalition susține că legile vor ușura construirea infrastructurii necesare statului.
Estimarea EVCA arată dimensiunea ritmului de instalare urmărit: California ar trebui să adauge peste 400 de încărcătoare noi în fiecare zi până în 2030 pentru a-și atinge obiectivele privind transportul nepoluant.
