Programul Rabla Auto 2026 pentru persoanele fizice va continua după aceleași reguli aplicate în ultima sesiune din 2025. Ministerul Mediului a renunțat la ideea de a finanța doar mașinile fabricate în Uniunea Europeană și în statele partenere, astfel că lista modelelor eligibile rămâne deschisă pentru cumpărători. În același timp, bugetul programului crește cu 100 de milioane de lei față de anul anterior și ajunge la 300 de milioane de lei.
Valorile ecotichetelor nu se schimbă față de ultima sesiune din 2025. Pentru un autoturism complet electric sau unul echipat cu pilă de combustie cu hidrogen se acordă 18.500 de lei. Un vehicul plug-in hybrid sau o motocicletă electrică primește 15.000 de lei. Pentru modelele hibride, sprijinul este de 12.000 de lei, iar mașinile cu motor termic, inclusiv cele cu instalații GPL sau GNC, precum și motocicletele clasice, beneficiază de 10.000 de lei.
Ministerul Mediului a explicat că păstrarea regulilor actuale permite lansarea mai rapidă a programului și evită blocajele din piața auto. Reprezentanții instituției au arătat că introducerea criteriului de origine ar fi întârziat startul cu cel puțin trei luni, perioadă necesară pentru proceduri suplimentare la nivel european, cerute prin clarificările Comisiei Europene. O asemenea întârziere ar fi însemnat amânarea comenzilor pentru clienții care se bazează pe subvenția Rabla.
Astfel, și în 2026 vor putea fi cumpărate cu sprijin de la stat mașini asamblate în afara Uniunii Europene. Oferta din showroomuri rămâne neschimbată, iar cumpărătorii vor avea la dispoziție aceeași varietate de modele. Potrivit informațiilor publicate de Getpony, ministerul a ales să păstreze formatul deja folosit pentru a nu prelungi incertitudinea din piață.
Diana Buzoianu, care ocupă funcția de Ministru al Mediului, a explicat că decizia a fost influențată de calendarul strâns și de reacțiile primite în consultarea publică. „Unul dintre obiectivele Ministerului Mediului este ca Programul Rabla să fie lansat anul acesta într-un termen rezonabil. Am propus un nou ordin, aflat în transparență chiar zilele acestea. Răspunsurile primite de la unele autorități publice au fost că ar fi avut nevoie de încă câteva luni de zile pentru a analiza noul ordin propus.”
Interesul pentru acest sprijin financiar a fost foarte ridicat și în 2025. Atunci, programul pentru persoanele fizice a pornit cu un buget de 200 de milioane de lei, iar fondurile destinate mașinilor cu combustie internă, hibridelor și motocicletelor s-au epuizat în numai 13 minute de la deschiderea sesiunii.
Discuția privind introducerea unui filtru de origine nu a fost abandonată definitiv, ci mutată pentru ediția din 2027. Ministerul a transmis: „În același timp, nu renunțăm la obiectivul de a introduce criterii mai clare privind originea vehiculelor eligibile, urmând să purtăm discuțiile tehnice, inclusiv cu reprezentanții Comisiei Europene, în perioada imediat următoare pentru a susține aceste criterii pentru anul viitor.”
Bilanțul programelor Rabla Clasic și Rabla Plus din perioada 2005-2024 arată că au fost casate 1.061.452 de vehicule vechi și au fost cumpărate 719.999 de mașini noi. Dintre acestea, 9.797 au fost autoturisme plug-in hybrid, iar 49.716 au fost mașini complet electrice. În continuare, cel mai mare sprijin financiar rămâne pentru vehiculele cu emisii zero, ecotichetul de 18.500 de lei fiind cu 3.500 de lei peste cel pentru un plug-in hybrid și cu 6.500 de lei peste suma acordată pentru o mașină hibridă.
